涡轮间隙控制的目的是（）A、防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常B、保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能C、防止叶片和机匣摩擦D、控制涡轮叶片的伸长量
题目
涡轮间隙控制的目的是（）
- A、防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常
- B、保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能
- C、防止叶片和机匣摩擦
- D、控制涡轮叶片的伸长量
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第1题：
典型的涡轮静子组件有：（）.
- A、静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和涡轮间隙控制空气总管
- B、静子叶片和固定器
- C、叶片和涡轮盘
- D、外机匣和支柱
正确答案:A -
第2题：
关于HPTCC的描述正确的是（）.
- A、HPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙
- B、HPTCC调节用于冷却高压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡高压轮叶片与涡轮机匣间隙的目的
- C、HPTCC信号输入来自T2.5和Tcase
正确答案:B -
第3题：
高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。
- A、冷却高压涡轮的叶片
- B、控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流
- C、增加发动机高压涡轮的效率
- D、控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
正确答案:C -
第4题：
转子活动间隙控制系统的功用是什么（）
- A、使高压涡轮热膨胀；
- B、提供低压涡轮冷却；
- C、加热高压转子腔。
正确答案:C -
第5题：
驱动高压涡轮间隙控制活门的伺服油液是（）
- A、滑油
- B、燃油
- C、液压油
- D、红油
正确答案:B -
第6题：
LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。
- A、风扇排气
- B、低压压气机引气
- C、4级高压压气机引气
- D、9级高压压气机引气
正确答案:A -
第7题：
什么是涡轮间隙主动控制（）？
- A、选择膨胀量合适的材料
- B、在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳
- C、通定量空气冷却
- D、调节涡轮转速
正确答案:B -
第8题：
下列哪个部件不是由HMU（燃调）伺服机构直接操纵的（）。
- A、低压涡轮动态间隙控制活门
- B、高压涡轮动态间隙控制活门
- C、可变静止导向叶片
- D、可变放气活门
正确答案:A -
第9题：
下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。
- A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式
- B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
- C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
- D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
正确答案:C -
第10题：
简述涡轮间隙控制方法？
正确答案: 控制涡轮间隙的目的是保证叶尖与机匣之间的间隙，减小漏气损失，提高发动机性能。过去主要是采取膨胀量合适的材料，不做调节的气流冷却涡轮机匣来使状态变化时能够保持间隙，属于被动控制，新型发动机都实施主动控制方法，是根据发动机的工作状态通过引气控制涡轮机匣的膨胀量与叶片不同温度下的伸长量相一致。 -
第11题：
关于LPTCC的描述错误的是（）.
- A、LPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙
- B、用于LPTCC系统的冷却空气流量取决于飞机的飞行阶段
- C、LPTCC调节用于冷却低压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡轮叶片与低压涡轮机匣间隙的目的
正确答案:A -
第12题：
填空题发动机涡轮间隙控制系统包括（）正确答案： 高压涡轮间隙主动控制,低压涡轮间隙主动控制解析： 暂无解析 -
第13题：
CFM56-3C1发动机中，HPTCC系统主要由哪些部件组成（）
- A、高压涡轮间隙控制活门，定时器，旁通电磁活门
- B、高压涡轮间隙控制活门，定时器，5级引气活门
- C、高压涡轮间隙控制活门，定时器，9级引气活门
- D、高压涡轮间隙控制活门，气源作动器，旁通电磁活门
正确答案:A -
第14题：
发动机涡轮间隙控制系统包括（）
正确答案:高压涡轮间隙主动控制；低压涡轮间隙主动控制 -
第15题：
燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.
- A、控制涡轮叶片的膨胀量
- B、控制涡轮机匣的膨胀量
- C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
- D、控制涡轮轴的膨胀量
正确答案:B -
第16题：
涡轮间隙控制系统包括（）
- A、HPTACC；LPTACC；BSV
- B、LPTACC；VSV；HPTACC
- C、HPTACC；VBV；LPTACC
- D、HPTACC；LPTACC；TBV
正确答案:D -
第17题：
燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（）
- A、控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦
- B、防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
- C、控制发动机加热速率
- D、防止贫油熄火
正确答案:B -
第18题：
燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.
- A、提高发动机性能
- B、减小热应力
- C、提高落压比
- D、减少漏气损失
正确答案:A,D -
第19题：
如何冷却涡轮盘（）.
- A、涡轮间隙控制
- B、使用导热性差的材料
- C、轮盘两面通冷却空气
- D、叶根用纵树型榫头
正确答案:C -
第20题：
V2500发动机主动间隙控制系统是指什么？（）
- A、控制压气机动片尖部同机匣的间隙
- B、控制风扇叶片尖部同风扇机匣的间隙
- C、控制高低压涡轮叶片尖部同机匣的间隙
- D、控制风扇机匣的形状
正确答案:C -
第21题：
发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.
- A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
- B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙
- C、涡轮盘和叶片之间间隙
- D、涡轮轴和轴承之间间隙
正确答案:A -
第22题：
涡轮间隙主动控制是指：（）.
- A、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却
- B、控制涡轮叶片的膨胀
- C、控制涡轮机匣膨胀量
- D、保持引气温度恒定
正确答案:C -
第23题：
关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是：（）.
- A、能减小漏气损失
- B、能提高涡轮效率
- C、采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
- D、是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
正确答案:A,B,C