以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
题目
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
- A、左点火系统激励器在右点火激励器下方
- B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
- C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
- D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
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第1题：
下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）
- A、发动机转速增加时，点火正时提前
- B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前
- C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制
- D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
正确答案:D -
第2题：
发动机产生爆燃的原因，以下说法正确的是（）
- A、点火过早
- B、混合气过稀
- C、发动机过迟
- D、都有可能
正确答案:A -
第3题：
关于燃烧器的构成下面（）说法是错误的。
- A、有空气供给系统
- B、有燃气供给系统
- C、有点火系统
- D、不需保护系统
正确答案:D -
第4题：
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。
- A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
- B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
- C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的
- D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
正确答案:B,C -
第5题：
关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。
- A、发动机转速影响点火提前角
- B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
- C、汽油辛烷值对点火提前角有影响
- D、冷却水温度对点火提前角无影响
正确答案:D -
第6题：
使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。
- A、只能在发动机上检测点火提前角
- B、只能在检测灯上读出点火提前角
- C、通过正时灯可调节点火提前角
- D、可调节点火正时灯的触发时间
正确答案:D -
第7题：
下列关于汽油发动机与柴油发动机的说法错误的是（）
- A、均以可燃混合气进入气缸
- B、行程顺序相同
- C、点火方式相同
- D、压缩比基本一致
正确答案:A,C,D -
第8题：
关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）
- A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器
- B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
- C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴
- D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
正确答案:B -
第9题：
在驾驶舱内的发动机点火系统控制部件位置的错误说法是（）
- A、点火选择电门位于P5板
- B、发动机起动电门位于P5板
- C、起动手柄位于中央控制台
- D、起动手柄位于P5板
正确答案:D -
第10题：
发动机左、右点火器提供怎样的点火能量（）？
- A、左点火器提供低能点火，右点火器提供高能点火
- B、左点火器提供高能点火，右点火器提供低能点火
- C、在发动机起动期间，提供低能点火，达到慢车转速后，提供高能点火
- D、只提供高能点火
正确答案:D -
第11题：
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）
- A、EEC控制到点火激励器的电源
- B、没有控制作用
- C、具有熄火保护功能
- D、具有点火自动切断功能
正确答案:B -
第12题：
多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
C点火电压是随着发动机转速升高而降低的
D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第13题：
在发动机点火系统中（）。
- A、左点火失效不能放行飞机
- B、右点火失效不能放行飞机
- C、左、右点火必须都正常才能放行飞机
- D、点火与放行无关.
正确答案:B -
第14题：
关于点火电嘴的错误说法是（）
- A、提供电火花来点燃燃烧室的混合燃气
- B、每台发动机两个点火电嘴
- C、点火电嘴位于燃烧室内部高压涡轮进口处
- D、点火导线将激励器产生的能量传输给点火电嘴
正确答案:C -
第15题：
关于点火提前角，下列说法正确的是（）。
- A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大
- B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
- C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
- D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大
正确答案:A,B -
第16题：
关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（）。
- A、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压
- B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压
- C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压；
- D、以上都正确
正确答案:B -
第17题：
每台发动机有一个右和一个左点火系统。
正确答案:正确 -
第18题：
对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的（）。
- A、当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化
- B、火花塞跳火时，要有足够的能量
- C、按气缸工作顺序点火
- D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V
正确答案:D -
第19题：
以下是关于柴油机特性的一些说法，正确的是（）。
- A、柴油发动机的压缩比一般来说比汽油发动机的压缩比低
- B、与汽油发动机不同，柴油发动机没有点火系统
- C、与汽油发动机不同，柴油发动机的喷射系统只以机械方式工作
- D、假如气缸的工作容积相同，柴油发动机车辆一般来说比汽油发动机车辆轻
正确答案:B -
第20题：
发动机启动电门放在CONT位时（）
- A、左点火
- B、右点火
- C、左或者右
- D、无点火
正确答案:C -
第21题：
关于发动机点火系统的主要构成部件最完善的说法是（）
- A、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、燃油喷嘴
- B、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、HMU
- C、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴、EEC
- D、点火激励器、点火导线、冷却空气管、点火电嘴
正确答案:D -
第22题：
通过FMC CDU进行点火系统地面测试，出现的信息代码“74-X095Y”中X和Y的含义分别是（）
- A、X-左点火、Y-发动机
- B、X-发动机、Y-EEC通道
- C、X-EEC通道、Y-发动机
- D、X-右点火、Y-发动机
正确答案:C -
第23题：
单选题关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A发动机转速影响点火提前角
B进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
C汽油辛烷值对点火提前角有影响
D冷却水温度对点火提前角无影响
正确答案： B解析： 暂无解析