对飞机速度的控制以下哪种说法正确（）。A、A/T和DFCS可同时控制B、A/T和DFCS不能同时控制C、仅A/T可以控制D、以上说法都不对
题目
对飞机速度的控制以下哪种说法正确（）。
- A、A/T和DFCS可同时控制
- B、A/T和DFCS不能同时控制
- C、仅A/T可以控制
- D、以上说法都不对
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A
更多“对飞机速度的控制以下哪种说法正确（）。”相关问题
-
第1题：
一架超音速战斗机以2.5马赫的速度（音速的2.5倍）沿直线从空中掠过，下边的人们都看呆了，一会儿众说纷纭，其中说法正确的是（）
- A、这架飞机的加速度真大
- B、这架飞机速度真大
- C、这架飞机的加速度变化真大
- D、这架飞机的速度变化真大
正确答案:B -
第2题：
当某个燃油油量表失效，以下哪个说法正确：（）.
- A、FMC仍可通过飞机重心的位置正确计算油量
- B、应将VNAV方式脱开
- C、必须将LNAV和VNAV方式都脱开
- D、速度带上将不再显示最大速度VMO和最小收襟翼速度等
正确答案:B -
第3题：
飞机飞行中所在的纬度与以下哪一因素有关（）.
- A、飞机的初始纬度及飞机的东向速度
- B、飞机的初始纬度及飞机的北向速度
- C、飞机的东向速度及飞机的北向速度
- D、仅取决于飞机的初始纬度
正确答案:B -
第4题：
在稳定下降中，关于利用在飞机上的力，哪种说法是正确的？
正确答案:所以向前的力的总和等于所有向后的力 -
第5题：
关于增压系统的描述，以下哪种说法错误（）
- A、可以保持舒适的座舱压力
- B、可以保证飞机的结构安全
- C、通过控制空调供气量来控制压差
- D、有4种操作方式
正确答案:C -
第6题：
下述对飞行程序设计所用的速度的说法中，正确的一个是：（）.
- A、航段不同采用的速度范围不同
- B、航段不同采用的速度范围相同
- C、A、B类飞机采用A类飞机的速度分类
- D、速度与采用的程序型式无关
正确答案:A -
第7题：
关于A/T速度方式的说法正确的是（）。
- A、控制飞机速度保持在FMC的目标速度
- B、控制飞机速度保持在MCP选择速度
- C、控制飞机N1值保持飞机速度
- D、A和B
正确答案:D -
第8题：
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）
- A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）
- B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）
- C、以上都对
正确答案:C -
第9题：
以下关于自动增压系统失效哪种说法正确（）
- A、失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下
- B、人工控制时在接地时放气活门不能自动打开
- C、以上都对
正确答案:C -
第10题：
速度带上琥珀色的最大机动速度在以下哪种情况下可能显示（）
- A、高高度，飞机总重较大时
- B、飞机总重较大且襟翼放出时
- C、高高度，飞机总重较大且襟翼收上时
- D、飞机总重较大且襟翼收上时
正确答案:C -
第11题：
A/T和DFCS的关系是（）
- A、当DFCS控制速度时，A/T控制推力，当DFCS控制飞机升降姿态时，A/T控制速度
- B、两套系统同时控制飞机的速度或姿态
- C、DFCS控制飞机姿态，A/T控制飞机速度
- D、DFCS控制飞机飞行剖面，A/T控制飞机推力
正确答案:A -
第12题：
单选题如果飞机重量超重，以下说法正确的是（）。A飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱
B同一油门位置所对应的飞行速度将会增大
C飞机巡航高度将不变
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
关于阿尔法最大速度，以下说法哪种正确（）
- A、由沿速度刻度的红带顶部指示
- B、它代表相当于在俯仰正常法则中飞机所能达到的最大迎角的速度，在俯仰正常法则时显示
- C、以上都对
正确答案:C -
第14题：
在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确（）
- A、当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度
- B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态
- C、以上都对
正确答案:C -
第15题：
自动油门的作用是（）
- A、提供规定的N1和控制飞机保持目标空速
- B、通过油门控制飞机的姿态
- C、保持飞机以最大速度飞行
- D、保持飞机以最经济的速度飞行
正确答案:A -
第16题：
A/T控制推力的说法哪个正确（）
- A、A/T计算出预期的指令，比较这个指令与飞机的实际状态，如果不一致则产生一个推力杆速率指令
- B、A/T计算出存储的数值与飞机速度的差值，控制油门向前移动
- C、A/T根据FMC的指令与飞机实际速度的差值，计算出推力指令
- D、A/T根据不同的飞行阶段，给出速度控制指令
正确答案:A -
第17题：
关于爬升参数，以下说法不正确的是（）
- A、迎角代表的是飞机轴线与气动轴线的夹角
- B、爬升梯度代表的是水平轴线与气动轴线的夹角
- C、爬升率代表的是飞机速度的垂直分量
- D、飞机姿态代表的是飞机轴线和气动轴线的夹角
正确答案:D -
第18题：
下列关于VMCA的说法正确的是（）
- A、飞机速度在VMCA以下是不可控的
- B、低于VMCA时，飞机达不到最小所需的上升梯度
- C、当关键发失效时，低于VMCA飞机不能保持直线飞行
正确答案:C -
第19题：
（）属于偏航阻尼系能的功能。
- A、控制飞机俯仰
- B、控制飞机的速度
- C、控制飞机倾斜
- D、对飞机的转弯起协调作用
正确答案:D -
第20题：
TCAS的探测能力，以下说法哪种正确（）
- A、限制在最大100海里以内（根据飞机形态和外部条件）
- B、上下最大9900英尺范围内（受到威胁的飞机上方和下方）
- C、以上都对
正确答案:C -
第21题：
RAT供电期间，如果失速，或飞机在地面速度低于100节，以下说法哪种正确（）
- A、应急供电网络自动由电瓶和静变流机接替供电
- B、系统自动卸载AC SHED ESS和DC SHED ESS
- C、以上都对
正确答案:C -
第22题：
速度配平指令是（）
- A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下
- B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上
- C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度
- D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下
正确答案:A -
第23题：
单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险
B飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞
C失速速度将会减小，飞机更不容易失速
正确答案： A解析： 暂无解析