涡轮发动机中，哪一个温度是最关键的温度？燃气温度一般在什么部位测量？
题目
涡轮发动机中，哪一个温度是最关键的温度？燃气温度一般在什么部位测量？
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第1题：
下列哪一个是涡轮发动机工作的主要限制因素？（）
- A、压气机进口空气温度
- B、压气机出口空气温度
- C、筒型燃烧室压力
- D、涡轮进口温度
正确答案:D -
第2题：
检测热桥部位内表面温度时，内表面温度测点应选在（）。
- A、热桥部位温度最高处
- B、热桥部位温度最低处
- C、热桥部位平均温度处
- D、热桥部位任意一处
正确答案:B -
第3题：
如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？
正确答案: 涡轮损坏或涡轮效率降低。由于涡轮的问题，不能有效地将燃气的热能转变成有用功，造成排气温度高，转速低。燃油控制器监视到转速低则增加燃油流量，所以，燃油流量大。 -
第4题：
精馏塔温度控制的最关键的部位是（）。
- A、灵敏板温度
- B、塔顶温度
- C、塔底温度
- D、进料温度
正确答案:A -
第5题：
在影响油品标准密度误差的因素中，最关键的因素是（）。
- A、温度和密度
- B、视密度和视温度
- C、体积和温度
- D、体积和视温度
正确答案:B -
第6题：
（）温度是指机、焦测最边火道的温度。
正确答案:炉头 -
第7题：
航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。
- A、涡轮进口的燃气温度
- B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度
- C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
正确答案:B -
第8题：
周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么？
正确答案: 当气温增加时，推力减小。 -
第9题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第10题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第11题：
单选题检测热桥部位内表面温度时，内表面温度测点应选在（）。A热桥部位温度最高处
B热桥部位温度最低处
C热桥部位平均温度处
D热桥部位任意一处
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题检测热桥部位内表面温度时，内表面温度测点应选择在热桥部位温度最高处。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
检测热桥部位内表面温度时，内表面温度测点应选择在热桥部位温度最高处。
正确答案:错误 -
第14题：
燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示（）
- A、进气温度
- B、N1压气机的温度
- C、排出燃气通过排气尾锥时的温度
- D、涡轮进口温度
正确答案:D -
第15题：
精馏塔温度控制最关键的部位是（）。
- A、灵敏板温度
- B、塔底温度
- C、塔顶温度
- D、进料温度
正确答案:A -
第16题：
燃气在纯氧中的着火温度比在空气中的着火温度低50～100℃。
正确答案:正确 -
第17题：
着火温度是可燃气体在空气中能引起自燃的最低温度。
正确答案:正确 -
第18题：
燃气管道冰堵的原因（）。
- A、管道中可燃气体温度高于露点
- B、管道中可燃气体温度低于露点
- C、管道中可燃气体温度高于冰点
- D、管道中可燃气体温度低于冰点
正确答案:D -
第19题：
燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起：（）
- A、排气温度升高，压气机性能恶化
- B、排气温度升高，压气机性能变好
- C、排气温度降低，压气机性能变好
- D、排气温度降低，压气机性能恶化
正确答案:A -
第20题：
燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（）.
- A、转速低
- B、排气温度低
- C、转速高
- D、排气温度高
正确答案:D -
第21题：
在燃气涡轮发动机中，测量温度的传感器有（）.
- A、热电偶
- B、电阻式
- C、充填式
- D、变磁阻式
正确答案:A,B,C -
第22题：
环境温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么？
正确答案:随着温度增加，推力减小。 -
第23题：
填空题（）温度是指机、焦测最边火道的温度。正确答案： 炉头解析： 暂无解析