现代飞机的直流接触器采用双断点触点结构来熄弧。它与单断点触点结构相比,其原理是().
第1题:
小容量直流接触器采用双断点()结构。
第2题:
中/大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构,其特点是分断时电弧距离长,灭弧罩内含灭弧栅。
第3题:
按照导体联接方式的不同,电接触可以分为三大类,它们是 ().
第4题:
交流接触器的灭弧装置有双端口结构及()等装置。
第5题:
安全触点对于多分断点的情况,在触点断开后,触点之间的距离不得小于多少()mm?
第6题:
SS9机车三项交流接触器均为(),触点为()结构形式。
第7题:
CJ12系列交流接触器的主触头为双断点串联磁吹结构,具有较好灭弧性能。
第8题:
中/大容量直流接触器常采用()平面布置整体结构,其特点是分断时电弧距离长,灭弧罩内含灭弧栅。
第9题:
采用下列方法可以使电路中的电弧熄灭:()
第10题:
飞机上控制直流电路用的接触器的触点通常采用双断点结构,这是为了()
第11题:
接触器触点超程的主要作用是触点磨损以后,仍能(),超程的大小与触点寿命有关。对于单断点的铜触点一般取动静触点厚度之和的1/3~1/2;对于银或银基触点一般取动静触点厚度之和的1/2~1。
第12题:
L形单断点
指形双断点
桥式双断点
第13题:
中/大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构,其特点是分断时()灭弧罩内含灭弧栅。
第14题:
接触器的主触头系统为()磁吹结构,配有纵缝式塑料灭弧罩。
第15题:
容量较大的交流接触器采用()。
第16题:
KTl4系列凸轮控制器的触点为单断点转动式,具有半封闭式纵缝陶土灭弧罩,只有手柄式操纵方式。
第17题:
TCK7系列电空接触器的主触头采用()的形式。
第18题:
KTl0系列凸轮控制器的触点为双断点转动式,具有钢质灭弧罩,有手柄式、手轮式两种操纵方式。
第19题:
小容量直流接触器采用()立体布置结构。
第20题:
哪种形式的触点能承受较大的电压和电流:()
第21题:
触点的接触形式是 ()
第22题:
接触器触点超程的主要作用是、触点磨损以后,仍能可靠(),超程的大小与触点寿命有关。对于单断点的铜触点一般取动静触点厚度之和的1/3~1/2对于银或银基触点一般取动静触点厚度之和的1/2~1。
第23题:
直动式
双断点
分动式
单断点