对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
题目
对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.
- A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比
- B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比
- C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比
- D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
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第1题：
高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.
- A、发动机的压力比
- B、进气压力
- C、扭矩
- D、排气温度
正确答案:A -
第2题：
现代大型飞机涡扇发动机的风扇提供的推力大约占总推力的80％左右。
正确答案:正确 -
第3题：
现代民航飞机主要采用（）
- A、涡喷发动机
- B、高涵道比涡扇发动机
- C、低涵道比涡扇发动机
- D、涡桨发动机
正确答案:B -
第4题：
表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）.
- A、EPR
- B、EGT
- C、N1
- D、sfC
正确答案:A,C -
第5题：
在涡扇发动机中，推力杆控制（）.
- A、发动机启动
- B、VSV的位置
- C、发动机的推力
- D、发动机的停车
正确答案:C -
第6题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.
- A、发动机燃油消耗率越大
- B、发动机推力越大
- C、发动机空气流量越大
- D、风扇增压比越高
正确答案:B,C,D -
第7题：
高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）
- A、进气道
- B、风扇
- C、燃烧室
- D、压气机
正确答案:B -
第8题：
对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.
- A、增大
- B、减小
- C、保持不变
- D、先减小，而后保持不变
正确答案:A -
第9题：
CFM56—3型发动机是：（）.
- A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。
- B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
- C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。
- D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
正确答案:A -
第10题：
航空煤油适用于哪种类型的发动机（）
- A、涡轴发动机
- B、涡扇发动机
- C、涡轴和涡扇发动机
- D、活塞发动机
正确答案:C -
第11题：
对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.
- A、推力
- B、功率
- C、功
- D、速度
正确答案:A -
第12题：
单选题现代民航飞机主要采用（）A涡喷发动机
B高涵道比涡扇发动机
C低涵道比涡扇发动机
D涡桨发动机
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.
- A、压气机增压比或涡轮前燃气总温
- B、发动机压力比或低压转子转速
- C、燃油流量或高压转子转速
- D、滑油压力或发动机压力比
正确答案:B -
第14题：
当代涡扇发动机最常用的燃烧室是“环形燃烧室”。
正确答案:正确 -
第15题：
简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？
正确答案: 气动型：
1.部件包括引气供应管、控制活门（压力调节和切断活门）、一或两个气动驱动装置（空气马达和方向控制活门）、软驱动轴、齿轮箱、球螺旋作动器。
2.引气来自高压压气机靠后级，控制活门打开，引气进入气动驱动装置空气马达，方向控制活门控制空气马达的作动方向，空气马达旋转经软驱动轴和齿轮箱操作球螺旋作动器，移动反推。
3.整流罩移动速度开始快，接近终点时减慢最后停下来，空气马达的转速由反馈机构控制，它安装在整流罩上。
4.气动操作的反推器由气动驱动装置的制动锁住，一种是方向控制活门的反馈机构操作的，另一种是分开的气动制动作动器实施的。
5.反推不工作方法：第一种是人工关闭并锁住压力调节和切断活门，第二种是中断到压力调节和切断活门或方向控制活门电磁线圈的电源，第三种也是最有效的方法是机械地固定可动的反推部件到固定的反推整流罩上。
液压型：
1.部件包括反推控制器活门组件、展开和收藏反推装置的液压作动器、同步软轴。
2.推拉反推杆，作动电门给液压控制活门组件的准备/伸展/收藏电磁线圈通/断电，作动伸展/收藏液压到反推液压作动器来移动反推装置。
3.液压作动的反推装置的锁定：一种是单个的液压操作的锁销，另一种是反推作动器的一体锁，有些机型组合使用。
4.反推不工作方法：第一种是机械的锁住可动的反推部件，第二种是断开到反推作动器的液压供应，即关闭控制活门组件上手动操作的切断活门，维修工作时切断它可使反推在任意位置安全工作。
工作：高涵道比涡扇发动机由于大部分推力是由风扇产生的，其反推是将通过风扇的气流反向而实现的。反推整流罩上可移动套筒一般由液压作动器或空气马达带动球螺旋作动器推动向后，露出格栅段，带起阻流门进入阻流位置，堵住风扇气流向后的通道，迫使风扇气流转向，通过格栅排出，或者利用枢轴门排出，产生反推力。 -
第16题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.
- A、发动机高压压气机转速
- B、发动机高压转子转速
- C、发动机风扇转速
- D、发动机中压转子转速
正确答案:C -
第17题：
高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.
- A、增大
- B、减小
- C、保持不变
- D、发生变化
正确答案:B -
第18题：
我国自主研制的第一型涡扇发动机为（）。
- A、“昆仑”发动机
- B、“太行”发动机
- C、涡扇5发动机
- D、涡扇6发动机
正确答案:C -
第19题：
关于涡扇发动机产生的推进力，下列说法哪个正确？（）
- A、只有外涵产生推力
- B、只有内涵产生推力
- C、外涵、内涵都产生推力
- D、外涵、内涵都不产生推力
正确答案:C -
第20题：
用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.
- A、N1
- B、N2
- C、EPR
- D、EGT
正确答案:A,C -
第21题：
在涡扇发动机中，油门杆控制（）。
- A、发动机起动
- B、VSV的位置
- C、发动机的推力
- D、发动机的关车
正确答案:C -
第22题：
现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.
- A、仅使风扇气流转向
- B、仅使核心气流偏转
- C、风扇气流和核心气流均偏转
- D、内外涵气流分开排出
正确答案:A -
第23题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.
- A、发动机增压比
- B、发动机压气机增压比
- C、发动机排气总压与发动机进气总压之比
- D、发动机排气总温与发动机进气总温比
正确答案:C