如果在液压系统中需要调节几个压力控制活门，应当遵循下列哪些原则：（）.A、首先调节距液压泵较远的活门B、首先调节压力最低的活门C、首先调节压力最高的活门D、各活门相互独立，故可先调节任何一个
题目
如果在液压系统中需要调节几个压力控制活门，应当遵循下列哪些原则：（）.
- A、首先调节距液压泵较远的活门
- B、首先调节压力最低的活门
- C、首先调节压力最高的活门
- D、各活门相互独立，故可先调节任何一个
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第1题：
下面哪几个部件属于机械液压控制器的计算部分？（）
- A、压力调节活门
- B、计量活门
- C、转速调节器
- D、压气机出口压力传感器
正确答案:C,D -
第2题：
液压传动系统中，控制元件控制和调节液流哪些物理量（）。
- A、温度
- B、压力
- C、流量
- D、方向
正确答案:B,C,D -
第3题：
如果在液压系统中必须调节几个活门时，应该遵循什么样的特殊顺序？（）
- A、必须首先调节那些离液压泵距离最远的附件
- B、首先调节调节那些压力最高的附件
- C、各附件互相独立无关，故不需要特殊的顺序
- D、各附件按照最小的规定调节压力的次序进行调节
正确答案:B -
第4题：
关于缝翼系统PDU的液压关断，以下说法正确的是：（）
- A、缝翼系统PDU的液压只能由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断，关断液压后马达由液压锁定
- B、缝翼系统PDU的液压只能由PDU控制活门组件中的旁通活门关断，关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转
- C、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断，关断液压后马达由液压锁定；也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断，关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转
- D、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断，关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转；也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断，关断液压后马达由液压锁定
正确答案:C -
第5题：
当座舱压力与外界压力差△P<1.3psi。旦两发13级压差大于70psi时，自动关断压差电门使下列哪些活门自动关闭。（）
- A、增量活门，流量控制活门，压力调节活门。
- B、增量活门，流量控制活门，供气交输活门。
- C、流量控制活门，压力调节活门，供气交输活门。
- D、流量控制活门，压力调节活门。
正确答案:D -
第6题：
为了防止当多个液压用户同时工作时主飞行控制组件液压压力下降至大约130BAR（1885PSI）以下，在液压系统中安装了（）
- A、渗漏测量活门；
- B、优先活门；
- C、安全活门。
正确答案:B -
第7题：
当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的（）？
- A、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。
- B、在压力管路中安装液压保险器。
- C、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。
- D、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
正确答案:A -
第8题：
当液压泵关闭或液压系统丧失压力时，哪个部件用于保持系统压力（）。
- A、选择活门
- B、PTU
- C、优先活门
正确答案:C -
第9题：
飞机液压系统中如果使用的是恒压变量泵，下列说法哪些是错误的？（）
- A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求
- B、由于泵内有压力补偿装置.所以不需要使用卸荷活门
- C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口的压力为恒定
- D、在工作系统不工作时.泵的出口压力为最小
正确答案:A,C,D -
第10题：
下列优先活门控制液压B系统压力优先供给说法正确的是（）
- A、优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度
- B、优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度
- C、优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度
- D、优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度
正确答案:D -
第11题：
当空调系统超温时，过热电门使下列哪些活门自动关闭？（）
- A、增量活门，流量控制活门，压力调节活门。
- B、交输供气活门，流量控制活门。
- C、调压活门，流量控制活门。
- D、增量活门，流量控制活门。
正确答案:C -
第12题：
为了实现对定流量泵液压系统的压力保护而设置的压力调节活门（卸荷活门）位于（）
- A、液压泵出口与供压总管之间
- B、选择活门出口与回油总管之间
- C、液压泵出口、供压总管和回油总管之间
- D、液压泵出口、安全活门和液压油箱之间
正确答案:C -
第13题：
基本座舱压力调节系统的组成有（）
- A、座舱压力调节器，负释压活门
- B、座舱压力调节器、排气活门
- C、排气活门、安全活门
- D、座舱压力调节器、安全活门、负释压活门
正确答案:B -
第14题：
在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
- A、刹车压力控制活门的上游管路上。
- B、刹车压力控制活门的下游管路上。
- C、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
- D、刹车系统的回油管路上。
正确答案:B -
第15题：
飞行控制系统有几个液压关断活门？（）
- A、3个
- B、6个
- C、8个
- D、12个
正确答案:B -
第16题：
液压系统压力下降会发生什么？（）
- A、优先活门将优先供压给大载荷部件
- B、优先活门将优先供应基本部件
- C、优先活门调节给各部件的压力
- D、优先活门提供额外压力
正确答案:B -
第17题：
压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。
- A、提供起动发动机时的反流
- B、按需要向高压关断活门提供工作信号
- C、提供风扇空气调节活门的控制
- D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
正确答案:C -
第18题：
如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.
- A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
- B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
- C、在刹车储压器和供油单向活门之间。
- D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
正确答案:D -
第19题：
如果在液压系统中需要调节几个压力控制活门时，应遵循下列哪原则？（）
- A、首先调节距液压泵较远的活门
- B、首先调节压力最低的活门
- C、首先调节压力最高的活门
- D、各活门相互独立，故可先调节任何一个
正确答案:C -
第20题：
A液压系统压力组件上有个（）电门，B液压系统压力组件上有个（）电门，B系统比A系统多了一个给（）提供低压信号的电门（）。
- A、2个，3个，PTU控制活门
- B、3个，4个，PTU控制活门
- C、2个，3个，备用方向舵关断活门
- D、3个，4个，备用方向舵关断活门
正确答案:B -
第21题：
温度调节是通过哪些活门实现的（）
- A、热空气压力调节活门及配平空气活门
- B、热空气压力调节活门及组件流量控制活门
- C、配平空气活门及组件流量控制活门
正确答案:A -
第22题：
A320液压系统压力下降会发生什么？（）
- A、优先活门将优先供压给大载荷部件
- B、优先活门将优先供应基本部件
- C、优先活门调节给各部件的压力
- D、优先活门提供额外压力
正确答案:B -
第23题：
下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高（）？
- A、系统安全活门（释压活门）。
- B、热力释压活门。
- C、油泵卸荷活门。
- D、调压活门。
正确答案:B