利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.A、减小附面层的厚度。B、加快附面层气流的流速。C、使附面层分离点向前移。D、使附面层分离点向后移

第1题：

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

• A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
• B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
• C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

第2题：

关于机翼上的增升装置说法正确的是（）

• A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面
• B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面
• C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面

第3题：

下面哪些增升装置是利用了控制附面层的增升原理？（）.

• A、后缘简单襟翼。
• B、前缘缝翼。
• C、涡流发生器。
• D、下垂式前缘襟翼。

第4题：

开缝襟翼增加升力系数是靠（）

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼弯度
• C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

第5题：

前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

• A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
• B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
• C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

第6题：

附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）

第7题：

下列不能达到增升目的的是？（）

• A、减小机翼切面的弯曲度
• B、提高临界迎角
• C、增加机翼面积

第8题：

机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.

• A、减轻翼梢旋涡
• B、减小气流下洗速度
• C、保持层流附面层
• D、减小附面层内气流流速的横向梯度

第9题：

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）

• A、使附面层保持层流状态
• B、加快机翼前缘上表面气流的流速
• C、加快机翼后缘气流的流速

第10题：

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

• A、使附面层保持层流状态。
• B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
• C、加快机翼后缘。气流的流速。
• D、推迟附面层分离。

第11题：

第12题：

第13题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）

• A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
• B、增大飞行速度
• C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
• D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第14题：

下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理？（）.

• A、后退式后缘襟翼。
• B、下垂式前缘襟翼。
• C、后缘简单襟翼。
• D、富勒襟翼。

第15题：

后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

• A、增大机翼的面积
• B、增大机翼的相对厚度
• C、增大机翼的相对弯度
• D、加速附面层气流流动

第16题：

机翼上采用的增升装置包含（）。

• A、前缘襟翼
• B、后缘襟翼
• C、附面层控制系统
• D、平尾

第17题：

简单襟翼是通过（）达到增升的目的。

• A、延缓上翼面气流分离
• B、增加机翼的弯度
• C、增加机翼的面积

第18题：

下列哪一项不是由于增加机翼面积达到增升目的增升装置是：（）

• A、前缘缝翼
• B、后缘襟翼
• C、前缘襟翼

第19题：

前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

• A、减小机翼对相对气流的阻挡
• B、增大临界迎角
• C、减小阻力使升阻比增大
• D、增大上表面附面层中空气动能

第20题：

飞机一般由机身、机翼、增升装置、尾翼、动力装置、起落装置、操纵装置、机载武器和火控系统以及其它（）组成。

第21题：

前缘缝翼达到增升目的的原因是？（）

• A、延缓机翼的气流分离，提高临界迎角
• B、增大机翼切面的弯曲度
• C、增加机翼面积

第22题：

增升装置的增升原理有：（）.

• A、增大部分机翼弦长
• B、使最大厚度点后移
• C、使最大弯度点后移
• D、减小机翼的迎风面积

第23题：