压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）.A、与压气机转速同向且比压气机转速快B、与压气机转速同向且比压气机转速慢C、与压气机转速反向且比压气机转速慢D、与压气机转速反向且比压气机转速快

题目

压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）.

  • A、与压气机转速同向且比压气机转速快
  • B、与压气机转速同向且比压气机转速慢
  • C、与压气机转速反向且比压气机转速慢
  • D、与压气机转速反向且比压气机转速快
相似考题

1.什么叫做压气机的旋转失速？

2.压气机旋转失速的失速区转动（）A、与发动机转速n同向，且比n快B、与n同向且比n慢C、与n反向且比n快D、与n同方向同数值转动

3.压气机的旋转失速引起的是气流的周向脉动，压气机喘振引起的是气流的轴向脉动。

4.燃机压气机因进入叶片的正冲角过大，在叶背上以小于转子转速并和转子同向围绕环形通道旋转的失速现象称为（）。

更多“压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）.”相关问题

  • 第1题：

    失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    目前最安全的失速下降是（）操作

    • A、F失速
    • B、B失速
    • C、A失速
    • D、C失速

    正确答案:B

  • 第3题：

    什么是风机的失速？发生失速时如何消除？


    正确答案: 1）风机的失速现象主要发生于轴流式风机，轴流风机的失速一般发生在风机出力过大时.当风机正常运行时，其设计的冲角（气流与动叶进口）一般为0，当风机出力异常增加或者被迫增加时，其冲角慢慢增大，在叶片后产生涡流，当冲角达到临界值时，叶片后的流动破坏，阻力急剧上升，形成”旋转涡流”现象即风机的失速。
    2）当风机发生失速时，检查风机进出口挡板是否被误关，并派人到就地确认，如果是挡板误关，应迅速开启；如果是风机出力增加引起的失速，应降低失速风机出力，注意另一台风机不要过载，根据负荷保证风压在正常范围内，逐步降低失速风机出力，观察风机运行情况，如若不行应该停运该台风机，等风机参数恢复正常再启动重新并入运行。

  • 第4题：

    什么是轴流风机的旋转失速限时？


    正确答案: 叶片背面气流产生脱离，机内气流形成脉动流而导致叶片疲劳损坏，称为轴流风机的旋转失速。
    防止的措施是严格限制风机静叶开度不得小于制造厂规定的最小开度，在风机启动时，应尽快通过旋转失速区。

  • 第5题：

    何谓泵的“旋转失速”现象？


    正确答案: 高压给水泵有设计规定的允许最小流量，若低于此流量运行，则会导致叶轮中的流支恶化，甚至在叶轮的进、出口处产生内部回流。形成局部的涡流区和负压并沿圆周方向旋转。由此而引起的压力脉动使泵的压力高低不定，流量时大时小，并且会引发压管路的剧烈振动和类似喘气的声响，我们把上拆这种现象称为“旋转失速”。

  • 第6题：

    大坡度转弯中，加速失速的产生（）

    • A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速
    • B、内侧机翼先失速
    • C、外侧机翼先失速

    正确答案:A

  • 第7题：

    关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。

    • A、FAR失速速度比1g失速速度大
    • B、FAR失速时机判断较早
    • C、FAR失速时载荷因数小于1

    正确答案:C

  • 第8题：

    轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.

    • A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振
    • B、出现旋转失速就造成压气机喘振
    • C、旋转失速与喘振无关系
    • D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速

    正确答案:A

  • 第9题：

    判断题
    失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    当空气流量降低到某个极限时，在压气机中容易发生因前几级出现旋转失速而导致的（）。

    正确答案： 喘振现象
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止
    A

    A失速

    B

    F失速

    C

    B失速

    D

    C失速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么叫做压气机的旋转失速？

    正确答案： 压气机叶栅中出现的失速区不是静止不动的，它围绕着叶轮轴线以低于叶轮的转速连续地旋转，所以这种失速现象称为旋转失速。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止

    • A、A失速
    • B、F失速
    • C、B失速
    • D、C失速

    正确答案:B

  • 第14题：

    水平旋转时，应用（）来排除

    • A、B失速
    • B、F失速
    • C、A失速
    • D、双夹翼

    正确答案:B

  • 第15题：

    压气机失速，发生喘振时，应立即打闸停机。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    当空气流量降低到某个极限时，在压气机中容易发生因前几级出现旋转失速而导致的（）。


    正确答案:喘振现象

  • 第17题：

    什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。


    正确答案: 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
    2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
    3）失速试验的试验过程

  • 第18题：

    简述旋转失速的特征与危害。


    正确答案: （1）旋转失速时，失速团沿压气机周向运动，造成周向不均匀流动，流场是非轴对称的；
    （2）渐进型失速时，随流量降低，压气机的压升逐渐减小；突变型失速时，压升会发生突然的下降；
    （3）旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性无关，主要取决于压气机的工况（轴向速度和转速）。
    危害：旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。

  • 第19题：

    当ny大于1时，同构成同重最的飞机（）.

    • A、失速速度大于平飞失速述度
    • B、失速速度小于平飞失速速度
    • C、失速速度等于平飞失速速度
    • D、两种状态下失速速度无法比较

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。

    正确答案： 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
    2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
    3）失速试验的试验过程
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    旋转失速的故障特征有哪些？喘振与旋转失速的区别有哪些？

    正确答案： 旋转失速基本特征如下：
    1、失速区内因为压力变化剧烈，会引起叶轮出口和管道内的压力脉动，发生机器和管道振动。
    2、旋转失速产生的振动基本频率，叶轮失速在0.5～0.8倍转速频率范围内，扩压器失速在0.1～0.25倍转速频率范围内。在振动频率上既不同于低频喘振，又不同于较高频率的不稳定进口涡流。
    3、压缩机进入旋转失速范围以后，虽然存在压力脉动，但是机器的流量基本上是稳定的，不会发生较大幅度的变动。
    4、旋转失速引起的振动，在强度上比喘振要小，但比不稳定进口涡流要大得多。
    喘振和旋转失速主要区别如下：
    1、旋转失速的气体流动是非轴对称的，叶道中的一个或数个失速团沿叶栅圆周方向传播，因此气流脉动是沿着压缩机叶轮圆周方向产生的。而喘振时的气流脉动是沿着机器的轴向方向形成，虽然脉动幅度很大，但是气流基本呈轴对称分布。
    2、旋转失速时，压缩机叶轮或扩压器周向各流道的气体流量随时间而脉动变化，但是通过压缩机总的平均流量是不变的。而喘振时机器总的平均流量却是随时间而变化的。
    3、旋转失速的气流脉动频率、振幅主要与压缩机本身的叶栅几何参数及转速有关，而与压缩机管网容积的大小无关。但是喘振的频率、振幅却与管网容积大小密切相关，管网容积越大，喘振频率越低，振幅越大，深度喘振会往往引起转子或叶片零部件的损坏。
    4、旋转失速频率比喘振频率高得多，但是机器内的压力脉动幅度则喘振远大于旋转失速。
    5、旋转失速是属于压缩机本身工作不稳定的一种气动现象。而喘振不单独是机器本身问题，还与整个管网系统联系在一起，是整个系统的稳定性问题。
    6、从全息谱上看，旋转失速严重时，低频分量会不断加大，其幅值会远远超过转频分量，成为机组的主要振源。这时，经常会伴随有喘振出现。因此，可以认为旋转失速是喘振的前兆。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    目前最安全的失速下降是（）操作
    A

    F失速

    B

    B失速

    C

    A失速

    D

    C失速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    水平旋转时，应用（）来排除
    A

    B失速

    B

    F失速

    C

    A失速

    D

    双夹翼


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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