（）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用.A、提高燃气的速度B、提高燃气的压力C、使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气D、降低噪音
题目
（）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用.
- A、提高燃气的速度
- B、提高燃气的压力
- C、使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气
- D、降低噪音
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
燃气涡轮发动机喷管的作用是：（）。
正确答案:燃气在其中膨胀加速，高速喷出 -
第2题：
燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（）.
- A、可以等于可用落压比
- B、一定等于可用落压比
- C、可以大于可用落压比
- D、可以小于可用落压比
正确答案:A,D -
第3题：
涡轮喷气发动机涡轮后的尾喷管使燃气压力：（）.
- A、减少和速度增加
- B、增加和速度增加
正确答案:A -
第4题：
简述收缩喷管的组成和各部分的功用。
正确答案: 收缩喷管通常是由中介管和喷口组成。中介管又称为排气管，是由外壳，整流锥和支板组成。中介管安装在涡轮的后面，其作用是整流和使燃气减速，以减小损失。整流锥可使气流通道由环形逐渐变为圆形，以减小燃气的涡流。支板可迫使方向偏斜的气流作轴向流动以减小流动损失。喷口是收敛形的管道，使燃气加速，以获得较大的推力。 -
第5题：
燃气涡轮喷气发动机常用的工作状态有哪些？是如何确定的？
正确答案: 最大起飞工作状态：不使用喷水时批准使用的最大起飞推力，该推力级别使用有时间限制，仅用于起飞；
最大连续工作状态：这是批准发动机连续使用的最大推力，为延长发动机寿命，这个级别推力在驾驶员的判断下保证安全飞行使用；
最大巡航工作状态：巡航时批准使用的最大推力；工作时间不受限制。
慢车工作状态：这是发动机能够保持稳定工作的最小转速，用于在地面或在空中以最低推力工作。油门杆在慢车位。
此外还有最大爬升即正常爬升批准的最大推力工作状态及反推力工作状态。最大复飞推力是飞机复飞时允许使用的最高推力. -
第6题：
燃气在喷管的工作过程是怎样的？
正确答案: 喷管为燃气在其中膨胀加速创造条件，使燃气的一部分焓转化为动能，引起燃气速度增大，压力减小，温度降低，即焓减少。所以说燃气在喷管里的工作过程，实质是燃气本身能量的相互转换过程。燃气在喷管里的膨胀不是理想过程，在喷管中流动过程中会有能量损失，如流动损失和散热损失等，这些损失都直接使喷气速度受到影响。 -
第7题：
在燃气涡轮喷气发动机的加速过程中（）。
正确答案:涡轮功率始终大于压气机功率 -
第8题：
简述燃气涡轮发动机喷管的功用。
正确答案:1.安装在涡轮的后面，其主要功用是使从涡轮流出的燃气膨胀、加速，以一定的速度和要求的方向排入大气，得到所需的推力；
2.通过改变喷气排出方向的反推力装置可以按需要产生反推力，降低落地后的滑跑速度，缩短滑跑距离；
3.矢量喷管是能使排气流方向在一定范围内变化的喷管，这种推力方向的改变主要用来操纵飞机；
4.设计消音喷管可以减低产生的噪音；
5.调节喷管临界面积可改变发动机的工作状态。 -
第9题：
单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（）.
- A、进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管
- B、气缸，活塞，连杆，气门和曲轴
- C、扩压器，静子，转子，排气装置
- D、螺旋桨，减速器，涡轮和排气管
正确答案:A -
第10题：
涡轮喷气发动机喷管的作用是（）
- A、使燃气以高的速度排出
- B、使排出的燃气产生涡流
- C、增加燃气的温度，同时增加燃气的压力
- D、降低燃气的温度，同时增加燃气的压力
正确答案:A -
第11题：
问答题燃气在喷管的工作过程是怎样的？正确答案： 喷管为燃气在其中膨胀加速创造条件，使燃气的一部分焓转化为动能，引起燃气速度增大，压力减小，温度降低，即焓减少。所以说燃气在喷管里的工作过程，实质是燃气本身能量的相互转换过程。燃气在喷管里的膨胀不是理想过程，在喷管中流动过程中会有能量损失，如流动损失和散热损失等，这些损失都直接使喷气速度受到影响。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机尾喷管的功用是什么？正确答案： 尾喷管的功用主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出，以产生推力。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性？其规律如何？
正确答案: 在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞行速度的变化规律，叫发动机的速度特性。在低速范围内，随着飞行马赫数的增大，推力有所下降；燃油消耗率增加。在高速范围内，随着飞行马赫数的增大，燃油消耗率增加，推力开始增大但当马赫数继续增大时推力转为下降。 -
第14题：
何为燃气涡轮喷气发动机的高度特性？其规律如何？
正确答案: 在给定调节规律的条件下，保持发动机的转速和飞行速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞行高度的变化规律。推力随着飞行高度的增加而下降，在11000米以下下降的慢，在11000米以上的同温层内，下降的较快（原因同第50题）。燃油消耗率随着飞行高度的增加，在11000以下下降，在11000米以上的同温层不变。 -
第15题：
涡轮喷气发动机的反推装置的功用是降低排气速度。
正确答案:错误 -
第16题：
认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与：（）有直接关系.
- A、空气流量、排气速度与进气速度之差
- B、空气流量、膨胀效率大小
- C、空气流量、排气速度高低
- D、空气流量、飞行马赫数大小
正确答案:A -
第17题：
改变涡轮喷气发动机喷管的最小截面的面积可以改变（）.
- A、发动机的工作状态
- B、反压
- C、大气压
- D、发动机的重量
正确答案:A -
第18题：
发动机尾喷管的功用是什么？
正确答案: 尾喷管的功用主要是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出，以产生推力。 -
第19题：
加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）.
- A、提高涡轮前燃气总温
- B、提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加
- C、提高主燃烧室前的燃气温度
- D、提高压气机出口处的气体温度
正确答案:B -
第20题：
加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）.
- A、进气道和压气机之间
- B、压气机和主燃烧室之间
- C、主燃烧室和涡轮之间
- D、涡轮和喷管之间
正确答案:D -
第21题：
航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）.
- A、单位推力
- B、燃油消耗率
- C、涡轮前燃气总温
- D、喷气速度
正确答案:B -
第22题：
问答题涡轮喷气发动机的组成及其各部分的功用？正确答案： 由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动系统和附属系统等组成。进气道系统（整流）整理进入发动机的气流，消除旋涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需的空气量；将高速气流逐渐降下来，尽量将动能转变为压力势能，保证压气机有良好的工作条件压气机（增压）提高进入发动机燃烧室的空气压力。利用高速旋转的叶片对空气做功。
压气机有离心式和轴流式两种，故涡轮喷气发动机又可分为离心式涡轮喷气发动机和轴流式涡轮喷气发动机。燃烧室燃料与高压空气混合燃烧的地方燃烧室主要由火焰筒、喷嘴、涡流器和燃烧室外套等组成。涡轮将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能；涡轮的机械能以轴功率的形式输出，驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件。
加力燃烧室（F-15对战斗机）发动机的推力与涡轮前燃气的温度有关，涡轮前燃气温度越高，推力越大但涡轮叶片材料耐热性的局限，使得采用提高燃气温度加大推力较困难。加力燃烧室是飞机突破音速的主要手段尾喷管整理燃烧后的气流燃气膨胀，加速喷出产生推力，一般由中介管和喷口组成.（中介管在涡轮后由整流锥和整流支板组成，起整流作用。喷口一般采用收敛形，有时也采用超声速喷管）。
附属系统和附件传动系统要保证涡轮喷气发动机正常工作，单有上述主要部件还不够，还需要一些保证发动机正常工作的附属系统，如燃油系统、调节系统等，这些系统中又有许多称为发动机附件的器件，如燃油系统中的燃油泵、燃油滤、各种开关和阀门等。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题某涡轮喷气发动机在设计状态下工作时，已知在尾喷管进口截面1处的气流参数的：P1＝2.05×105N/m2，T1＝865K，v1＝288m/s，A1＝0.19m2；出口截面2处的气体参数为：P2＝1.143×105N/m2，T2＝766K，A2＝0.1538m2。试求通过尾喷管的燃气质量流量为______kg/s和尾喷管的出口流速为______m/s。[给定燃气的气体常数Rg＝287．4J/（kg·K）。]（ ）。A40.1；525.1
B45.1；525.1
C40.1；565.1
D45.1；565.1
正确答案： D解析：
根据理想气体状态方程P＝ρRgT，连续性方程ρ1v1A1＝ρ2v2A2可知，尾喷管的出口流速v2＝ρ1v1A1/（ρ2A2）＝P1T2v1A1/（P2T1A2）＝2.05×105×766×288×0.19/（1.143×105×865×0.1538）＝565.1m/s，尾喷管的燃气质量流量Q2＝ρ2v2A2＝（P2/RgT2）v2A2＝[1.143×105/（287.4×766）]×565.1×0.1538＝45.1kg/s。