通过SMS审核的中国籍船舶,船舶应妥善保管与本船相关的下列文书,不包括:()
第1题:
一涉及甲国籍船舶物权的纠纷现在中国法院审理,假设甲国认为船舶属于不动产,中国认为船舶属于动产。问依《涉外民事关系法律适用法》的相关规定,下列关于船舶定性的说法中不正确的有()
第2题:
()是船舶航行的必备文书,必须随船妥善保管,除港务监督外,任何单位、人员均不得扣留、收缴,也不得在签证簿上签注。
第3题:
中国籍船舶的所有人或者经营人,必须向船舶检验机构申请下列检验()
第4题:
I~IV
I~III
II~IV
I、III、IV
第5题:
Ⅰ—Ⅳ
Ⅱ—Ⅳ
Ⅰ—Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第6题:
公司DOC副本
本船SMC正本
发证机构审核报告
DOC年度审核签注页
第7题:
购置外国籍一、二、三类船舶前,应当按照国家有关规定向县级以上地方人民政府交通主管部门提出增加运力的申请,并报经交通部批准
购置外国籍船舶后,应依法向海事管理机构认可的船舶检验机构申请初次检验,取得其签发的船舶检验证书
购置外国籍船舶取得船舶检验证书后,应依法向海事管理机构申请船舶登记,取得其签发的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书
购置外国籍船舶取得船舶国籍证书后,经营国内水路运输的,应当按有关规定向县级以上人民政府交通主管部门提出申请,取得船舶营运证;经营国际运输的,于投入运营前15日向交通部备案文件。
购置外国籍船舶取得船舶国籍证书后,即可参与水路运输。
第8题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第9题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅲ~Ⅳ
第10题:
初次内部审核是在船舶建立并运行SMS后的首次内部审核
年度审核是按SMS内审要求至少每年进行一次的审核
中间审核是按SMS内审要求每5年至少进行一次的审核
当SMS作出重大调整、船舶发生重大事故或存在重大隐患时,应安排特殊审核
第11题:
安全管理体系内岸上管理人员的职责规定中,必须有相应的适任条件
船舶的内审不可由本船船长、轮机长或其他高级船员执行
公司应定期开展内部安全评审,以便审核SMS文件是否符合ISM规则的要求
公司应在其SMS正式运行六个月之后方可向主管机关提出初次审核申请
第12题:
审核员应对公司所管理船舶在国内外的滞留记录及纠正情况作为重点进行审核
单船年度内连续两次被滞留,年度审核不予签注
船舶已按安全管理体系有效运行至少4个月是船舶初次申请SMS审核发证应具备的条件
公司已取得适用于该船种有效的“符合证明”是船舶初次申请SMS审核发证应具备的条件
第13题:
体制改革后,海事局与CCS(授权机构)就船舶SMS运行的审核、监督职能划分有没有变化?
第14题:
下列情形中哪些必须向船舶检验机构申请检验?()
第15题:
AMVER
AUSREP
SISCONTRAM
JASREP
第16题:
①~③
①~④
②~④
①③④
第17题:
初次审核、船舶年度审核、船舶循环审核、换证审核、临时审核
初次审核、公司年度审核、船舶中间审核、换证审核、临时审核
初次审核、法定审核、船舶中间审核、换证审核、临时审核
初次审核、公司年度审核、船舶中间审核、换证审核、公证审核
第18题:
对新建立安全管理体系(SMS)的船舶进行初次审核
在船舶SMC有效期内至少进行2次中间审核
换证审核应在SNC到期前6个月内进行
在各种审核中如发现有严重不合格,在签发SMC之前应进行附加审核
第19题:
作业前检验
建造或者改建船舶时,申请建造检验
营运中的船舶,申请定期检验
由外国籍船舶改为中国籍船舶的,申请初次检验
第20题:
第21题:
第22题:
年度审核
中间审核
定期审核
协议审核
第23题:
船舶建造或改建
营运中船舶,船检证书有效期到期
外国籍船舶改为中国籍船舶
营运中适航船舶