无缝线路进行应力放散的条件是什么？
题目
无缝线路进行应力放散的条件是什么？
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第1题：
简述无缝线路在什么情况下要进行应力放散？
正确答案:无缝线路的锁定轨温，在运营中由于某种原因而改变，以致偏离设计锁定轨温范围时，过低冬季容易断轨，过高夏季容易胀轨，在此情况下，则需要放散应力，按设计锬定轨温条件重新锁定。 -
第2题：
（）适用于温差较大的寒冷地区。
- A、温度应力式无缝线路
- B、放散温度应力式无缝线路
- C、自动放散温度应力式无缝线路
- D、定期放散温度应力式无缝线
正确答案:D -
第3题：
无缝线路放散应力时，要做到“够、匀、准”，其内容是什么？
正确答案:总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。同时要结合放散应力，整治线路爬行。 -
第4题：
我国目前广泛采用的无缝线路为（）无缝线路。
- A、放散温度应力式
- B、温度应力式
- C、普通应力式
- D、标准应力式
正确答案:B -
第5题：
无缝线路应力放散时，每隔100-200米设置应力放散点达到放散均匀。
正确答案:错误 -
第6题：
无缝线路的应力调整与应力放散有什么不同？
正确答案: （1）锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
（2）一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。 -
第7题：
在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。
- A、温度应力式无缝线路
- B、放散温度应力式无缝线路
- C、自动放散温度应力式无缝线路
- D、定期放散温度应力式无缝线路
正确答案:C -
第8题：
问答题无缝线路的应力调整是什么意思？与应力放散有什么不同？正确答案： 1.锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测或轨长标定的观测发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
2.一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A温度应力式无缝线路
B放散温度应力式无缝线路
C自动放散温度应力式无缝线路
D定期放散温度应力式无缝线路
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题无缝线路在什么情况下要进行应力放散？正确答案： （1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；
（2）锁定轨温不清楚或不准确；
（3）跨区间和整区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃；
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；
（5）固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；
（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多；
（7）通过测试，发现温度力分布严重不匀；
（8）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；
（9）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题无缝线路放散应力时，要做到“够、匀、准”，其内容是什么？正确答案： 总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。同时要结合放散应力，整治线路爬行。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题无缝线路进行应力放散的条件是什么？正确答案： 无缝线路锁定轨温必须准确均匀，有下列情况之一者，必须进行应力放散或调整：
（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。
（2）锁定轨温不清楚或不准确。
（3）跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。
（5）固定区或无缝道岔发生严重不均匀位移，如锁定轨温变化大于5℃或局部位移量大于10mm，需要进行应力调整。
（6）夏季线路方向严重不良，碎弯多。
（7）处理线路故障或施工需要，改变了原锁定轨温。
（8）低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。解析： 暂无解析 -
第13题：
无缝线路应力放散与应力调整有何不同？
正确答案:无缝线路应力放散要改变长轨条的长度，必须通过长轨条自由伸缩来实现。无缝线路应力调整则不需要改变原长轨条的长度，只是将长轨条内局部应力大的与应力小的地段调整均匀。 -
第14题：
无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。
正确答案:正确 -
第15题：
无缝线路在什么情况下要进行应力放散？
正确答案:（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；
（2）锁定轨温不清楚或不准确；
（3）跨区间和整区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃；
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；
（5）固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；
（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多；
（7）通过测试，发现温度力分布严重不匀；
（8）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；
（9）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。 -
第16题：
无缝线路的种类：（）、自动放散应力式、定期放散应力式。
正确答案:温度应力式 -
第17题：
无缝线路应力放散注意事项是什么？
正确答案: 1、施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任，现场技术负责人由段主管技术人员担任。
2、提前申报施工计划，必须按批准的月度施工方案进行。
3、施工前应做好曲线、道口、坡度等线路条件的调查，制定详细的施工计划及安全措施，做好充分的施工准备。
4、应在施工维修天窗内进行作业，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，设驻站联络员和现场防护员。驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，与工地防护员至少每3分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。
5、封锁前1小时限速25km/h，开通后第一列25km／h，2小时内45km／h，其后正常，容许速度120km/h以上线路，80km／h一列后恢复正常。
6、采用列车碾压法应力放散或调整时，请点慢行35km／h，封锁开通后第一列限25km／h，第二列至放散完毕限35km／h，之后60km／h一列后恢复正常，容许速度120km/h以上线路80km／h一列后恢复正常。
7、采用列车碾压法调整无缝线路应力，拧松扣件应适度，以确保行车安全为前提。 -
第18题：
叙述无缝线路应力放散的方法。
正确答案: 无缝线路应力放散可采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。放散时要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后锁定轨温要准。同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
（1）滚筒配合撞轨滚筒配合撞轨放散方法是指在接近设计锁定轨温的条件下，松开扣件和防爬器，长钢轨下每隔10～15m垫入滚筒，配合以适当撞轨，使长钢轨正常伸缩。当达到预定锁定轨温，立即取下滚筒，重新锁定线路。这种放散法优点是放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温。
（2）滚筒结合拉伸配合撞轨法滚筒结合拉伸配合撞轨法是指在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸并配合以适当撞轨，但原锁定轨温不清楚或不准确，必须在滚筒放散的基础上，通过计算后再用拉伸器拉伸。应力放散前，应先调整缓冲区轨缝，并根据计算更换配轨，上紧全部扣件后，方能固定拉伸器进行拉伸。 -
第19题：
无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？正确答案： ①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致.如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致.
②一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围.解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题无缝线路的种类：（）、自动放散应力式、定期放散应力式。正确答案： 温度应力式解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题无缝线路应力放散注意事项是什么？正确答案： 1、施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任，现场技术负责人由段主管技术人员担任。
2、提前申报施工计划，必须按批准的月度施工方案进行。
3、施工前应做好曲线、道口、坡度等线路条件的调查，制定详细的施工计划及安全措施，做好充分的施工准备。
4、应在施工维修天窗内进行作业，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，设驻站联络员和现场防护员。驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，与工地防护员至少每3分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。
5、封锁前1小时限速25km/h，开通后第一列25km／h，2小时内45km／h，其后正常，容许速度120km/h以上线路，80km／h一列后恢复正常。
6、采用列车碾压法应力放散或调整时，请点慢行35km／h，封锁开通后第一列限25km／h，第二列至放散完毕限35km／h，之后60km／h一列后恢复正常，容许速度120km/h以上线路80km／h一列后恢复正常。
7、采用列车碾压法调整无缝线路应力，拧松扣件应适度，以确保行车安全为前提。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题（）适用于温差较大的寒冷地区。A温度应力式无缝线路
B放散温度应力式无缝线路
C自动放散温度应力式无缝线路
D定期放散温度应力式无缝线
正确答案： B解析： 暂无解析