正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。

题目

正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。

相似考题

1.车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。A.关节型B.关节可挠型C.五开道岔D.八字型渡线

2.车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）

3.关节可挠型道岔通过的速度为（）。

4.地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.97B.79C.57D.75

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  • 第1题：

    车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    列车正线上的道岔结构类型为（）。

    • A、关节型
    • B、关节可挠行型
    • C、关节型和关节可挠行型
    • D、关节不可挠型

    正确答案:B

  • 第3题：

    车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。

    • A、关节型
    • B、关节可挠型
    • C、五开道岔
    • D、八字型渡线

    正确答案:A

  • 第4题：

    地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

    • A、97
    • B、79
    • C、57
    • D、75

    正确答案:A

  • 第5题：

    列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。

    • A、15Km/h
    • B、25Km/h
    • C、35Km/h
    • D、45Km/h

    正确答案:B

  • 第6题：

    车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。

    • A、关节型
    • B、关节可挠行型
    • C、关节型和关节可挠行型
    • D、关节不可挠型

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    车站全部采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。
    A

    关节型

    B

    关节可挠行型

    C

    关节型和关节可挠行型

    D

    关节不可挠型


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。
    A

    15km/h

    B

    25km/h

    C

    40km/h

    D

    50km/h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
    A

    可动心轨道岔

    B

    提速道岔

    C

    普通道岔


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。

    • A、可动心轨道岔
    • B、提速道岔
    • C、普通道岔

    正确答案:A

  • 第14题：

    列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。

    • A、15km/h
    • B、25km/h
    • C、40km/h
    • D、50km/h

    正确答案:B

  • 第15题：

    什么是道岔号数？它与行车速度有什么关系？地铁正线和车辆段一般采用几号道岔？ 


    正确答案: 道岔号数以辙叉号数来表示，以辙叉角的余切值来表示辙叉号数。
    侧向通过道岔对列车速度限制较大，辙叉角越小，辙叉号数越大，允许列车通过的速度也越大。
    地铁运行线路（运营线路、正线）一般采用9号道岔。地铁车辆段（车场、车厂、基地）一般采用7号道岔。

  • 第16题：

    列车侧向通过关节可挠型道岔的速度是75Km/h。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    车站全部采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）


    正确答案:错误

  • 第18题：

    判断题
    车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。
    A

    关节型

    B

    关节可挠型

    C

    五开道岔

    D

    八字型渡线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    关节可挠型道岔通过的速度为（）。

    正确答案： 25km/h
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车正线上的道岔结构类型为（）。
    A

    关节型

    B

    关节可挠行型

    C

    关节型和关节可挠行型

    D

    关节不可挠型


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。
    A

    15Km/h

    B

    25Km/h

    C

    35Km/h

    D

    45Km/h


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    列车侧向通过关节可挠型道岔的速度是75Km/h。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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