自动闭塞区间工务换轨施工开通前，电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行测试，存在分路特性不达标时，应按规定登记停用自动闭塞追踪功能，车站应按（）组织行车A、站间B、非正常C、停基改电D、正常

第1题：

第2题：

在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时，新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈，上道后电务部门应及时测试，发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记，并由施工、电务部门申请，（）部门安排轧道除锈，经电务部门重新测试合格后开通使用。

• A、电务
• B、工务
• C、车务
• D、施工

正确答案:C

第3题：

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。（）

正确答案:正确

第4题：

在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。

正确答案:正确

第5题：

25HZ相敏轨道电路用0.06Ω分路线封连轨面电压大于7.4V为分路不良区段。

正确答案:正确

第6题：

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。

正确答案:错误

第7题：

在有轨道电路区段，道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应（）要求配合。

• A、提前口头通知电务人员
• B、提前书面通知电务人员
• C、起道时通知电务人员
• D、起道后通知电务人员

正确答案:B

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在电气化区段配合工务换轨、换岔施工时，在拆除钢轨、道岔前，必须先检查确认工务部门安装的疏通牵引电流的引接线连接良好。

正确答案:正确

第14题：

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。

正确答案:错误

第15题：

在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时，应（）要求配合。

• A、提前口头通知电务人员
• B、提前书面通知电务人员
• C、起道时通知电务人员
• D、更换后通知电务人员

正确答案:B

第16题：

ZPW－2000A型无绝缘移轨道电路用0.15Ω分路线封连主轨轨面电压大于140MV为分路不良区段。

正确答案:正确

第17题：

更换道岔或成段钢轨后，在开通前由电务人员测试，发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时，工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。

正确答案:错误

第18题：

在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道时，应（）要求配合。

• A、提前口头通知电务人员
• B、提前书面通知电务人员
• C、起道时通知电务人员起道后通知电务人员
• D、起道后通知电务人员

正确答案:A

第19题：

简述WG-21A自动闭塞区段，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路线分路时，应符合哪些要求？

正确答案: 在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路线分路时，应符合下列要求：
1.载频为1700Hz.2000Hz.2300Hz时，无岔区段短路电流≥500mA，道岔区段短路电流≥1A。
2.载频为2600Hz时，无岔区段短路电流≥450mA，道岔区段短路电流≥0.9A。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：