《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器，并存放在固定地点。
题目
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器，并存放在固定地点。
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第1题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的（）曲线半径。
- A、最小
- B、最大
- C、较大
- D、较小
正确答案:A -
第2题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，区间直线段线间距应不小于（）m，线间距的变更宜利用邻近曲线完成。
- A、4.4
- B、5
- C、5.5
- D、6
正确答案:A -
第3题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组应具有列车运行（）功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能提前向检修基地传输。
- A、安全监控
- B、安全监视
- C、安全监督
- D、全程监督
正确答案:A -
第4题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，道路与铁路并行地段，凡机动车有可能冲入或坠入铁路的且等于或高于铁路的道路，应在靠近铁路一侧设置（）设施。
- A、监控
- B、防护
- C、防溜
- D、监管
正确答案:B -
第5题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，线路不应采用全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所应设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
正确答案:错误 -
第6题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，装备停放制动装置的动车组，应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
正确答案:错误 -
第7题：
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组应有哪些识别的标记？正确答案： 路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所，应有“高压危险禁止攀登”的标识。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组在车站或区间无动力停留时，防溜措施是如何规定的？正确答案： 动车组在车站无动力停留时，由车站进行防溜；无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时，由动车组司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用止轮器牢靠固定。在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组应具有列车运行（）功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能提前向检修基地传输。A安全监控
B安全监视
C安全监督
D全程监督
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。检修周期及技术标准，按铁路局检修规程执行。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的（）曲线半径。A最小
B最大
C较大
D较小
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站应设在线路平道、（）的宽阔处。
- A、坡道
- B、曲线
- C、直线
- D、道岔
正确答案:C -
第14题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组在车站或区间无动力停留时，防溜措施是如何规定的？
正确答案:动车组在车站无动力停留时，由车站进行防溜；无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时，由动车组司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用止轮器牢靠固定。在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。 -
第15题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。检修周期及技术标准，按铁路局检修规程执行。
正确答案:错误 -
第16题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，列控车载设备有哪几种类型？
正确答案:列控车载设备有完全监控模式（FS）、部分监控模式（PS）、目视行车模式（OS）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）和待机模式（SB）等六种。 -
第17题：
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。
正确答案:正确 -
第18题：
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，装备停放制动装置的动车组，应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，列控车载设备有哪几种类型？正确答案： 列控车载设备有完全监控模式（FS）、部分监控模式（PS）、目视行车模式（OS）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）和待机模式（SB）等六种。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组调车作业有哪些规定？正确答案： 一、动车组调车作业原则上采用自走行方式。
二、动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆调车（救援、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外）和跟踪出站调车，禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。
三、调车作业时，司机必须在动车组运行方向的前端操作。
四、动车段（动车运用所）设动车组调车司机，负责动车组在动车段（动车运用所）内调车、试运行等移动车组作业。
五、采用机车调车作业时，动车段（动车运用所）人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩摘。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站应设在线路平道、（）的宽阔处。A坡道
B曲线
C直线
D道岔
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组须按规定随车配备行车备品和过渡车钩、电气连接线、专用风管及止轮器，并存放在固定地点。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组，应安排上线运营前的试运行工作。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析