CTC控制方式下，遇出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时报告（），登记《行车设备检查登记簿》。A、站长B、列车调度员C、电务段D、工务段

第1题：

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下（）按钮，并及时报告列车调度员。

• A、非常
• B、站控
• C、非常站控
• D、故障

第2题：

未设信号员的车站，遇天气不良无法现场确认出站信号机的显示时，助理值班员应采取什么方式确认？

第3题：

遇列车头部冒进出站信号机且越出站界时，车站值班员应根据谁的指示办理？

第4题：

列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。

第5题：

车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。

• A、车站控制
• B、CTC控制
• C、分散自律
• D、列调控制

第6题：

在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，

• A、接车站轨道电路发生故障
• B、闭塞设备停电后恢复供电，
• C、列车因故退回原发车站
• D、出站信号机故障

第7题：

遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，设有信号员的车站由谁确认出站（进路）信号开放无误后，将出站（进路）信号机的开放状态告知助理值班员？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。

第14题：

车站联锁设备停电恢复时，CTC系统将自动转为分散自律控制模式下的车站操作方式。遇来电后操作模式与原模式不一致时，电务人员和车站值班员应联系确认后，转回原规定模式。列车调度员（车站控制时为车站值班员）须确认站内无机车车辆移动后，按压上电解锁按钮解锁。

第15题：

出站信号机发生故障时，通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。

第16题：

在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。

第17题：

自动闭塞区段车站发车，遇连续多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机连续故障时，可填发（），并在调度命令用纸上按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称，车站值班员签字，交给司机。车站按规定发车，列车凭绿色许可证越过注明的故障信号机。

• A、一张
• B、多张
• C、绿色许可证
• D、路票

第18题：

在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

• A、接车站轨道电路发生故障
• B、发车站出站信号机发生故障
• C、闭塞设备停电后恢复供电
• D、列车因故退回原发车站

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：