机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力

第1题：

采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。

• A、简易驼峰解体
• B、非机械化驼峰解体
• C、驼峰解体
• D、平面牵出线溜放

第2题：

机械化驼峰对车辆溜放间隔是如何保证的？

第3题：

机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

• A、减速
• B、加速
• C、停车后
• D、匀速

第4题：

驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定？

第5题：

在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。

第6题：

驼峰车组技术间隔包括（）间隔和溜放间隔

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在机械化驼峰，溜放车组过道岔的最大速度为（）m/s。

第14题：

简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。

• A、下鞋方法
• B、手制动机制动力
• C、推峰速度
• D、减速器不同制动力

第15题：

机械化驼峰，进入同一线束的溜放车组，对于大车组后的小车组，应适当提高推峰速度。

第16题：

驼峰溜放车组过岔的最大速度，在自动化、半自动化、机械化驼峰为（），各种设备应可靠工作。

第17题：

牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。

第18题：

非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：