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  • 第1题:

    柴油机增压系统主要有三种分别是机械式、涡轮增压式和()。近年来又出现了一些新的增压系统,如相继增压系统和补()。


    正确答案:复合式;燃增压系统

  • 第2题:

    按两种涡轮增压优缺点比较,脉冲涡轮增压主要适用于()

    • A、低增压
    • B、中、低增压
    • C、中、高增压
    • D、超高增压

    正确答案:B

  • 第3题:

    双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    简述涡轮增压器的工作原理


    正确答案: 涡轮增压就是利用发动机排出的高温,高压废气,废气在涡轮中膨胀做功,驱动涡轮旋转并同时带动同轴的压气机叶轮高速旋转,大量新鲜空气通过压气机叶轮的转动,被吸收并压缩后,进入发动机气缸,由于增加了充气量空气密度增大,从而使更多的燃油充分燃烧,使发动机在尺寸不变的条件下大大地提高了功率。

  • 第5题:

    涡轮增压器的工作原理是什么?


    正确答案:涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵,废气驱动涡轮叶轮总成,它与压气机叶轮相连接,当涡轮增压器转子转动时,大量的压缩空气被运输到发动机的燃烧室内,由于增加了压缩空气的重量,就可以使更多的燃油喷入到发动机里去,使发动机在尺寸不变的条件下产生更多的功率。

  • 第6题:

    简述废气涡轮增压器工作原理。


    正确答案: 可分为串联前复合增压、串联后复合增压以及并联复合增压。
    串联前复合增压是在废气涡轮增压器钱串联一个涡轮机,发动机排出的废气先流入前置涡轮机,回收部分能量后再排入涡轮增压器的涡轮机,由此带动压气机进行增压的系统。特点:可充分利用废气的能量,因此可以提高整机的热效率;同事在增压器前利用涡轮机事先收回废气的部分能量,所以可避免增压器转速过高的现象。
    串联后复合增压是在增压器后串联一个废气涡轮,其主要目的就是进一步回收利用经增压器后排出的废气能量,以便提高整机的热效率。
    并联符合增压是将发动机排出的废气分两路同时排入一个废气涡轮和废气涡轮增压器的涡轮系统。对于排量较大的发动机,通过这种复合系统提高废气能量的再回收利用,在提高整机热效率的同时减轻了废气涡轮增压器的工作负担。

  • 第7题:

    述废气涡轮增压器径流式涡轮机的工作原理。


    正确答案:蜗壳的作用是引导柴油机的排气均匀地进入涡轮,由于燃气沿蜗壳径向流入,故喷嘴环装在涡轮边缘。工作时,燃气以一定速度经蜗壳进入喷嘴环,并以较高速度和一定压力冲击到涡轮叶片上。燃气气流在涡轮通道中的速度和压力分布是不均匀的,在受气流冲击面,压力增高而气流速度相对下降,在背面上则压力降低而气流相对速度增高,叶片两端的压力差推动涡轮转动。因为气流在叶轮中是向心流动的,所以在涡轮叶片之间的通道是逐渐收缩的形状,气体在通道中继续膨胀。在涡轮出口处压力和温度降低,此时的气体绝对速度远低于涡轮进口处速度,表明燃气在喷嘴中膨胀所获得的动能已大部分传给燃气了涡轮。

  • 第8题:

    以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例,试述点火控制过程。


    正确答案:在发动机工作时,各传感器不间断地检测发动机转速、发动机的增压值、冷却液温度和进气温度等信号,并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元,控制单元按存储器中存放的程序采集上述各传感器输入的信号,按程序中规定的计算方法进行计算,计算出该工况下的最佳点火提前角和一次电路的最佳导通时间,并根据冷却液温度和进气温度对计算结果加以修止,得出该工况下点火提前角的最佳值,并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号,以一缸活塞压缩行程上止点62°信号为基准进行点火控制。
    控制单元收到62°信号时,一次电路已处于接通状态,在到达点火时,控制单元输出指令,使点火线圈的一次电路切断,二次电路接通产生高压电,经配电器输送给火花塞,点燃可燃混合气。 控制单元在发出切断一次电路的指令同时,还计算曲轴转过的角度或一次电路被切断后所经历的时间。当一次电路断开的时间达到计算出的断开时间,控制单元立即发出控制信号,再接通点火线圈的一次电路,为下一个汽缸的点火做准备,并重新计算一次电路接通时间,到达点火时再切断点火线圈一次电路,产生高压电,使下一缸火花塞跳火,如此各缸轮流点火一次,再重新计算并重复上述过程。
    发动机工作时,控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号,若发生爆震,控制单元将分步减小点火提前角,爆震消除后,再分步将点火提前角移回到爆震前的状态,实现了点火提前角的闭环控制。

  • 第9题:

    单选题
    柴油机常见的增压方式是()。
    A

    机械式增压

    B

    气波增压

    C

    涡轮增压

    D

    复合增压


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    在废气涡轮增压中,涡轮所利用废气能量较多的增压方式是()。
    A

    定压增压

    B

    脉冲增压

    C

    脉冲转换增压

    D

    复合增压


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    奔驰C200K的发动机采用的增压形式为()
    A

    双增压(涡轮,机械)

    B

    气波增压

    C

    涡轮增压

    D

    机械增压


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    机车柴油机增压方式大多采用()。
    A

    机械增压

    B

    废气涡轮增压

    C

    废气涡轮增压和机械增压复合

    D

    废气涡轮增压与动力涡轮增压复合


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    什么是变截面涡轮增压器?请叙述其工作原理。


    正确答案: 截面涡轮增压器就是涡轮机喷管出口面积可变的增压器。
    在这种涡轮增压器中,通过改变喷管出口截面积来调节增压压力。当发动机低转速运行时,缩小喷管出口截面积,使喷管出口的排气流速增大,涡轮机转速随之升高,增压压力和供气量都相应增加;当发动机高转速工作时,增大喷管出口截面积,使喷管出口的排气流速减小,涡轮机的转速相对降低,这样增压器就不会超速,增压压力也不致于过高。

  • 第14题:

    奔驰C200K的发动机采用的增压形式为()

    • A、双增压(涡轮,机械)
    • B、气波增压
    • C、涡轮增压
    • D、机械增压

    正确答案:D

  • 第15题:

    根据涡轮增压器采用的涡轮形式不同通常把废气涡轮增压器分为()。

    • A、径流式
    • B、液压式
    • C、混流式
    • D、机械式
    • E、轴流式

    正确答案:A,C,E

  • 第16题:

    简述废气涡轮增压器的工作原理。


    正确答案:废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本的部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连,空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连。由于柴油机排除的废气仍有一定的能量,便驱动废气涡轮旋转,同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转,空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩,使其密度提高,从而提高了进气压力,增加了充气量,提高了柴油机的功率。

  • 第17题:

    机车柴油机增压方式大多采用()。

    • A、机械增压
    • B、废气涡轮增压
    • C、废气涡轮增压和机械增压复合
    • D、废气涡轮增压与动力涡轮增压复合

    正确答案:B

  • 第18题:

    奔驰轿车尾标Kompressor的意义为()。

    • A、气波增压
    • B、涡轮增压
    • C、机械增压

    正确答案:C

  • 第19题:

    涡轮增压系统组件包括()

    • A、涡轮增压器
    • B、涡轮室
    • C、散热器
    • D、增压器
    • E、增压压力电磁阀

    正确答案:A,C,E

  • 第20题:

    涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。


    正确答案:错误

  • 第21题:

    单选题
    奔驰轿车尾标Kompressor的意义为()。
    A

    气波增压

    B

    涡轮增压

    C

    机械增压


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    奔驰轿车尾标Kompressor的意义为机械式涡轮增压其增压原理与奥迪A61.8T的增压原理相同。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    在废气涡轮增压系统中,涡轮效率较高的增压方式是()。
    A

    定压涡轮增压

    B

    脉冲涡轮增压

    C

    脉冲转换增压

    D

    多脉冲增压


    正确答案: D
    解析: 暂无解析