简述四冲程发动机的四冲程分别是哪些？

第1题：

四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？

正确答案:实际循环和理论循环的主要差别在于：
（1）理想循环中，假定工质为理想气体，其物理化学性质不变，工质的数量不变；而实际循环中，活塞环等处有漏气存在，工质是空气与燃气的混合物。
（2）理想循环中，燃料完全燃烧，而实际循环中，燃料燃烧不完全。
（3）在理想循环中，压缩及膨胀是绝热过程，而在实际循环中，各过程与外界存在大量热交换，工质与缸壁和活塞之间有热交换。
（4）理想循环中，只有在定容或定压下进行加热，不考虑燃烧及所需的时间，在实际循环中，燃烧不可能在到达上止点一瞬间完成，需要一定的喷油提前角或点火提前角，既不是在定压下进行，也不是在定容下进行，有部分燃料在膨胀过程初期燃烧，即后燃，造成了非瞬时燃烧损失和补燃损失。
（5）理想循环中，假定循环是封闭的，工质状态变化周而复始，在实际循环中必须更换工质，每个循环要排出废气，吸入新鲜空气，进排气系统的阻力要消耗功，形成进排气阻力损失。
（6）理想循环中，排气是在定容下进行，而在实际循环中，为了排气完全，排气门要提前开启，造成排气损失。
因此，实际循环由于存在各种损失，其循环功比理想循环的功少，热效率也比理想循环低。

第2题：

对于二冲程发动机和四冲程发动机的优缺点比较错误的是（）

A、二冲程发动机的升功率比四冲程的高
B、二冲程发动机运转比四冲程发动机平稳
C、二冲程发动机的经济性比四冲程发动机好
D、二冲程发动机的废气排放性能比四冲程发动机差

正确答案:C

第3题：

四冲程发动机

正确答案:曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第4题：

简述四冲程发动机的基本工作原理。

正确答案: 1.进气行程
2.压缩行程
3.作功行程
4.排气行程

第5题：

简述四冲程发动机的工作循环。

正确答案: 1、进气行程；2、压缩行程；3、膨胀行程（作功行程）；4、排气行程

第6题：

四冲程发动机的实际循环

正确答案: 四冲程汽油发动机实际循环是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的

第7题：

问答题

四冲程摩托车发动机润滑不正常的原因有哪些？

正确答案：（1）曲轴箱中的润滑油油面低于规定的下限，致使供量减少；
（2）滤油网、油道及节流孔堵塞，致使供油量减少或不供油；
（3）机油泵传动轴与导向滚轮轴装配不当，造成机油泵不工作；
（4）机油泵过度磨损或损坏，无法供油或供油量不足；
（5）换油期过长，机油太脏；
（6）选用的润滑油质量级别过低或粘度级别不适当。

解析：暂无解析

第8题：

问答题

四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？

正确答案：实际循环和理论循环的主要差别在于：
（1）理想循环中，假定工质为理想气体，其物理化学性质不变，工质的数量不变；而实际循环中，活塞环等处有漏气存在，工质是空气与燃气的混合物。
（2）理想循环中，燃料完全燃烧，而实际循环中，燃料燃烧不完全。
（3）在理想循环中，压缩及膨胀是绝热过程，而在实际循环中，各过程与外界存在大量热交换，工质与缸壁和活塞之间有热交换。
（4）理想循环中，只有在定容或定压下进行加热，不考虑燃烧及所需的时间，在实际循环中，燃烧不可能在到达上止点一瞬间完成，需要一定的喷油提前角或点火提前角，既不是在定压下进行，也不是在定容下进行，有部分燃料在膨胀过程初期燃烧，即后燃，造成了非瞬时燃烧损失和补燃损失。
（5）理想循环中，假定循环是封闭的，工质状态变化周而复始，在实际循环中必须更换工质，每个循环要排出废气，吸入新鲜空气，进排气系统的阻力要消耗功，形成进排气阻力损失。
（6）理想循环中，排气是在定容下进行，而在实际循环中，为了排气完全，排气门要提前开启，造成排气损失。
因此，实际循环由于存在各种损失，其循环功比理想循环的功少，热效率也比理想循环低。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

简述四冲程发动机工作原理与润滑油系统结构。

正确答案：发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成：进气行程-将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气）压缩行程-活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度
作功行程-活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功
排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。
完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。
发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油泵，机油滤清器、机油冷却器及主油道和通往各润滑部位的油道。主要用于活塞、气缸、主轴瓦、连杆瓦以阀系润滑。工作方式有压力循环和飞溅润滑。