关于离合器系统的飞轮，下列哪一项说明是正确的？（） A、离合器片与飞轮利用螺栓连接。离合器片和压盘同时旋转，因此发动机能够与变速器啮合B、压盘总成安装在离合器片上。飞轮位于离合器片与压盘之间，因此发动机能够与变速器啮合C、压盘总成安装在飞轮上。离合器片位于飞轮与压盘之间，因此发动机能够与变速器啮合D、压盘总成安装在飞轮上。飞轮与压盘固定在一起，因此发动机能够与变速器啮合

离合器片与变速器主轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

离合器片与凸轮轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

离合器片与变速器副轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂面的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

离合器片与变速器主轴利用花键连接，离合器摩擦衬面与变速器侧的飞轮相连。这些离合器摩擦衬面与离合器片的摩擦面啮合，传递扭矩

离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承

离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承

离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承

离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

离合器减振器的功能是缓冲离合器接合时产生的撞击

离合器减振器的功能是缓解发动机运转过程中产生的波动，防止波动传递至变速器

离合器减振器将离合器的操作压力维持在预定值

离合器减振器的功能是减缓由于发动机转速改变而引起的液压压力波动等，以在操作离合器踏板时感觉不到此波动

离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上

从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动

离合器踏板自由行程过大

从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降

离合器盖和离合器轴

飞轮和压盘、离合器盖

飞轮和离合器轴

离合器轴与从动盘

飞轮

压盘

离合器盖

从动盘

离合器盖与飞轮的连接松动

离合器踏板自由行程过小

从动盘摩擦片表面硬化，使摩擦系数下降

离合器踏板自由行程过大

离合器踏板 – 离合器总泵 – 随动油缸 – 液压油 – 分离拨叉 – 分离轴承

离合器踏板 – 离合器总泵 – 液压油 – 分离拨叉 – 随动油缸 – 分离轴承

离合器踏板 – 离合器总泵 – 液压油 – 随动油缸 – 分离拨叉 – 分离轴承

离合器踏板 – 随动油缸 – 液压油 – 离合器总泵 – 分离拨叉 – 分离轴承

发动机 – 传动轴 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 车轮

发动机 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮

发动机 – 离合器 – 副轴 – 主轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮

发动机 – 主轴 – 副轴 – 离合器 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮

飞轮

离合器压板

离合器片

分离轴承