简述自动变速器的时滞试验目的、步骤及性能分析。
题目
简述自动变速器的时滞试验目的、步骤及性能分析。
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第1题：
自动变速器性能检验项目可以分为（）、道路试验、手动换挡试验、仪器换挡试验等。
- A、基础检验
- B、失速试验
- C、时滞试验
- D、油压试验
正确答案:B,C,D -
第2题：
（）的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能，因试验时发动机和自动变速器均为满负荷，故试验时应严格遵守有关规定。
- A、失速试验
- B、油压试验
- C、时间滞后试验
- D、道路试验
正确答案:A -
第3题：
简述时滞试验的定义和步骤。
正确答案: 1.定义：时滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。
2.步骤：自动变速器时滞试验步骤
（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（50℃～80℃）；
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动；
（3）将选挡杆分别置于“N”位和“D”位，检查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（约低50r/min），如不正常，应按规定予以调整；
（4）将自动变速器选挡杆从“N”位拨至“D”位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N—D迟滞时间；
（5）将选挡杆拨至N位，使发动机怠速运转lmin后，再做一次同样的试验；
（6）共做3次试验，取平均值作为N—D迟滞时间；
按上述方法，将选挡杆由“N”位至“R”位，测量N—R迟滞时间。 -
第4题：
简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
正确答案: 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
试验准备：
（1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
试验操作步骤：
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选档杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
（9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
则可能的原因是：
（1）发动机功率不足；
（2）液力变矩器内单向离合器损坏。 -
第5题：
自动变速器常用的性能试验方法有（）、油压试验、时滞试验、道路试验等。
正确答案:失速试验 -
第6题：
自动变速器（）的目的是测取发动机的最高转速，来判断自动变速器和发动机的基本性能，以便排除由于发动机本身（如发动机功率不足）引起的故障征兆。
- A、液压试验
- B、失速试验
- C、时滞试验
- D、道路试验
正确答案:B -
第7题：
自动变速器时滞试验的目的是什么？如何正确进行时滞试验？
正确答案: 在发动机怠速运转时，将选档杆从空挡拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。
自动变速器时滞试验步骤如下：
（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（50℃~80℃）。
（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（约低50r/min），如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”位，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N-D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至“N”位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。
（6）共做3次试验，取平均值作为N-D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N-R迟滞时间。
大部分自动变速器N-D迟滞时间小于1.0~1.2s，N-R迟滞时间小于1.2~1.5s。若N-D迟滞时间过长，说明主油路油压过低、前进离合器摩擦片磨损过甚或超速排单向离合器工作不良；若N-R迟滞时间过长，说明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良。 -
第8题：
问答题简述自动变速器失速试验目的、步骤及性能分析。正确答案： （1）目的：检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏（主要是导轮）及变速器的离合器、制动器是否打滑。
（2）步骤
①用驻车制动器或行车制动器将车轮制动；
②使选档手柄处在D档或R档的位置；
③使自动变速器的油温达正常温度50-80℃；
④使发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5s，试验次数不多于3次；
⑤读出发动机的转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。
（3）性能分析
①此时涡轮已刹住，发动机的全部能量转变为液体动能，冲击和摩擦热很大，试验时间不得超过5s，试验次数不得多于3次；
②试验时发动机转速在2000r/min左右为正常。若在D和R档的失速转速相同，但均低于规定值，则说明发动机功率不足；若低于规定值但高于600r/min，则表明变矩器导轮的单向离合器打滑；若失速转速超过规定值，则表明油泵油压过低，供油量不足或油质变差、主油路压力偏低，导致离合器和制动器打滑；若过高（高于500r/min），则可能是变矩器已损坏失效。（D--前，R--后）。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题自动变速器性能检验项目可以分为（）、道路试验、手动换挡试验、仪器换挡试验等。A基础检验
B失速试验
C时滞试验
D油压试验
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。正确答案： （1）现象
①汽车起步或行驶中，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢。
②汽车在平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速较高。
（2）故障原因
①自动变速器油面太低。
②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧热、油泵磨损过甚或烧焦。
③油泵磨损过甚或主油路漏油。
④单向离合器打滑。
（3）故障的诊断排除
①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。
②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。
③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述自动变速器的时滞试验目的、步骤及性能分析。正确答案： （1）目的：进一步判定前后离合器和制动器的磨损情况和控制油压是否正常，是对失速试验的进一步验证。（2）步骤
①使选档手柄置于N档位，拉紧驻车制动器，自动变速器油温应正常（50-80℃）；
②使选档手柄分别从N档换入D档和R档，间隔时间1min，以便使离合器、制动器恢复全开状态；
③用秒表测量有振动感时所经历的时间（换档冲击）。
（3）性能分析：
①N-D档，标准值为1.2s；N-R档标准值为1.6s；
②时间大于规定值，表明摩擦片间和带鼓间间隙过大，或控制油压过低，小于则间隙不当或油压过高。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？正确答案： 在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：
（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，
如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽
车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。
（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？
正确答案:在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：
（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，
如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽
车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。
（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。 -
第14题：
自动变速器性能试验包括（）、（）、（）、路试及手动换档试验等。
正确答案:失速试验；时滞试验；油压试验 -
第15题：
简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。
正确答案: （1）现象
①汽车起步或行驶中，踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢。
②汽车在平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速较高。
（2）故障原因
①自动变速器油面太低。
②离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧热、油泵磨损过甚或烧焦。
③油泵磨损过甚或主油路漏油。
④单向离合器打滑。
（3）故障的诊断排除
①首先检查油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，说明离合器或制动器摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。
②检查主油路压力，若液面高度正常，但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。
③进行路试，以确定打滑的挡位和打滑程度，对损坏机件进行维修。 -
第16题：
自动变速器的机械试验包括：时滞试验、（）、 （）、道路试验和液力变矩器试验。
- A、换档试验
- B、变速试验
- C、失速试验
- D、液压试验
正确答案:C,D -
第17题：
下列对自动变速器进行试验目的叙述，正确的有（）。
- A、失速试验主要确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部
- B、手动换挡试验检查发动机和自动变速器内部机械技术状况
- C、时滞试验检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况
- D、油压测试检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力
- E、道路试验检查自动换挡点、有无异常噪声、振动、打滑等
正确答案:A,C,D,E -
第18题：
进行自动变速器（）时，时间不得超过5S。
- A、油压试验
- B、失速试验
- C、时滞试验
- D、手动试验
正确答案:B -
第19题：
自动变速器（）是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常。
- A、液压试验
- B、失速试验
- C、时滞试验
- D、道路试验
正确答案:A -
第20题：
单选题（）的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能，因试验时发动机和自动变速器均为满负荷，故试验时应严格遵守有关规定。A失速试验
B油压试验
C时间滞后试验
D道路试验
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。正确答案： 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
试验准备：
（1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
试验操作步骤：
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选档杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
（9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
则可能的原因是：
（1）发动机功率不足；
（2）液力变矩器内单向离合器损坏。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题自动变速器性能试验包括（）、（）、（）、路试及手动换档试验等。正确答案： 失速试验,时滞试验,油压试验解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题自动变速器试验项目有（）、时滞试验、（）、道路试验和手动换档试验。正确答案： 失速试验,液压试验解析： 暂无解析