电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。

题目

电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性。

相似考题

1.动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成,根据助力能源形式的不同可以分为()。A、液压助力转向系统B、气压助力转向系统C、半气压助力转向系统D、从电动机助力转向系统

2.汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。

3.采用动力转向系的汽车，当转向助力装置失效时，汽车也就无法转向了。

4.电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小,以保证车辆高速行驶的稳定性。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    科鲁兹经典全系标配了EPS电子助力，使车辆转向时低速更灵活，高速更沉稳。竞品新宝来采用的则是（）。

    • A、电子液压助力
    • B、电子助力
    • C、机械液压助力
    • D、机械转向

    正确答案:C

  • 第2题：

    EPS电子控制动力转向系的目的是（）

    • A、使车辆低速时转向更轻便
    • B、使车辆高速时转向更轻便
    • C、使车辆高、低速时转向均更轻便
    • D、使车辆高、低速时转向均不轻便

    正确答案:A

  • 第3题：

    电控液压动力转向系统在中速及高速时转向变轻，应如何检修？


    正确答案: 应重点检查电控单元和电磁阀
    （1）电控单元的检测：在诊断接口连接故障诊断仪，在中高速行驶时读取故障数据流，检查随着车速变化电控单元给电磁阀电流的变化情况，正常时应随车速升高，给电磁阀的电流应逐渐减少，反之逐步增大，电磁阀电流应在标准范围之内，如果和标准不符，应更换控制单元。
    （2）电磁阀的检测：发动机熄火后，检查电磁阀的电阻值是否在规定范围内。如不在范围内，应更换电磁阀。

  • 第4题：

    汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    与传统的助力转向相比.电控动力转向的有何优点？


    正确答案: 能够根据不同的车速，提供不同的转向助力能力。低速时助力强，高速时助力减小.甚至不助力，以保证汽车高速行驶的稳定性和低速时的操纵轻便性能。

  • 第7题：

    车辆在（）时需要的转向助力最大。

    • A、低速行驶
    • B、中速行驶
    • C、高速行驶
    • D、静止时

    正确答案:A

  • 第8题：

    当动力转向系统中的动力转向装置出现故障时，驾驶员转动转向盘时将（）实现转向功能。

    • A、还能
    • B、不能
    • C、汽车高速行驶时能
    • D、不能确定

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    EPS电子控制动力转向系的目的是（）
    A

    使车辆低速时转向更轻便

    B

    使车辆高速时转向更轻便

    C

    使车辆高、低速时转向均更轻便

    D

    使车辆高、低速时转向均不轻便


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当动力转向系统中的动力转向装置出现故障时，驾驶员转动转向盘时将（）实现转向功能。
    A

    还能

    B

    不能

    C

    汽车高速行驶时能

    D

    不能确定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    理想的动力转向系统应在停车状态时，能够提供足够的助力，使原地转向容易。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时则应无助力，须让操纵者有一定的“路感”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    纯电车转向时其转向助力功能应连续有效，当转向助力装置失效时将失去用方向盘控制车辆的能力


    正确答案:错误

  • 第14题：

    高速行驶时，转向助力将随车速成比例的（）

    • A、减少
    • B、增多
    • C、不确定
    • D、不改变

    正确答案:A

  • 第15题：

    理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？


    正确答案: 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的主要区别在于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。车速感应型的助力特性特点：助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。

  • 第18题：

    汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，主要体现在（）。

    • A、低速助力小，高速助力大
    • B、全车速助力均大
    • C、低速助力大，高速助力小
    • D、根据路况好坏自动调整转向助力的大小

    正确答案:C

  • 第19题：

    电控式动力转向系是在原有机械式转向系组成基础上增设一套液压助力装置。（）


    正确答案:错误

  • 第20题：

    问答题
    电控液压动力转向系统在中速及高速时转向变轻，应如何检修？

    正确答案： 应重点检查电控单元和电磁阀
    （1）电控单元的检测：在诊断接口连接故障诊断仪，在中高速行驶时读取故障数据流，检查随着车速变化电控单元给电磁阀电流的变化情况，正常时应随车速升高，给电磁阀的电流应逐渐减少，反之逐步增大，电磁阀电流应在标准范围之内，如果和标准不符，应更换控制单元。
    （2）电磁阀的检测：发动机熄火后，检查电磁阀的电阻值是否在规定范围内。如不在范围内，应更换电磁阀。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于电控动力转向系统，以下说法错误的是（）。
    A

    必要时可以提供转向阻力

    B

    低速时通常应提供较大转向助力

    C

    高速时驾驶员操纵力应小

    D

    驾驶员操纵力应当根据情况变化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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