传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）A、不变B、增大C、减小D、不确定

题目

传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）

  • A、不变
  • B、增大
  • C、减小
  • D、不确定
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1.传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。()此题为判断题(对，错)。

2.传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。

3.在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。A、改善启动B、增大初级电流C、增大次级电流D、降低初级电压E、提高次级电压

4.在常见的汽油发动机管理系统当中，当发动机的转速超过系统设定的最高转速时，系统将（），来控制转速无限制地上升，以保护发动机。A、切断点火B、切断喷油C、同时切断点火和喷油D、减少点火提前角

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  • 第1题：

    发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。

    • A、点火线圈
    • B、电容器
    • C、附加电阻
    • D、铂金火花塞

    正确答案:B

  • 第2题：

    在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。

    • A、电容器
    • B、点火开关
    • C、附加电阻
    • D、火花塞

    正确答案:C

  • 第3题：

    传统的点火系统由（）、（）、（）、（），点火开关及附加电阻等部分组成。


    正确答案:电源；点火线圈；分电器；火花塞

  • 第4题：

    附加电阻是一个（）电阻，其阻值随温度的增大而（）。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流（），但同时附加电阻的电阻值却因温度（）而减小，故又使初级电流（）较少。这样附加电阻就起了保持初级电流（）的作用。


    正确答案:热敏；增大；减小；降低；下降；基本稳定

  • 第5题：

    点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）

    • A、能改善发动机高、低转速特性
    • B、负温度系数热切敏电阻        
    • C、精密稳定电阻 
    • D、低转速平衡电阻 
    • E、正温度系数热切敏电阻

    正确答案:A,E

  • 第6题：

    汽车专用万用表主要用于发动机及其他电控系统、电气系统的（）。

    • A、点火波形测量
    • B、电压、电流和电阻值测量
    • C、进气压力测量
    • D、闭合角测量
    • E、发动机转速测量

    正确答案:B,D,E

  • 第7题：

    下列关于点火系的分析，正确的有（）。

    • A、初级电路中串接附加电阻，当初级电流增大时，附加电阻受热增大，它能限制初级电流
    • B、利用延时电路，可使初级电路延时断开，则能增大初级断开时的电流
    • C、真空提前机构是当发动机负荷增大时，节气门开度大，真空度减少，使点火提前自动减少
    • D、点火系电路中的电容量越大，越有利于提高次级电压
    • E、发动机转速越高，点火应越早

    正确答案:A,C,E

  • 第8题：

    单选题
    当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。
    A

    减小

    B

    温度低

    C

    变形

    D

    阻值增大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
    A

    电容器

    B

    点火开关

    C

    附加电阻

    D

    火花塞


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。

    正确答案： 增大,的升高,减小,太高
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为了使发动机启动时能可靠地点火，在启动机接通时，按通辅助开关将附加电阻（）提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。
    A

    断路

    B

    屏闭

    C

    连接

    D

    短路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。

    正确答案： 升高
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。

    • A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
    • B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
    • C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的
    • D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高

    正确答案:B,C

  • 第16题：

    点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

    • A、电流表断路
    • B、电流表短路
    • C、点火开关断路
    • D、点火开关短路

    正确答案:C

  • 第17题：

    当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。

    • A、减小
    • B、温度低
    • C、变形
    • D、阻值增大

    正确答案:D

  • 第18题：

    在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。

    • A、没有；断路
    • B、没有；短路
    • C、短路；没有
    • D、断路；没有

    正确答案:B

  • 第19题：

    填空题
    附加电阻是一个（）电阻，其阻值随温度的增大而（）。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流（），但同时附加电阻的电阻值却因温度（）而减小，故又使初级电流（）较少。这样附加电阻就起了保持初级电流（）的作用。

    正确答案： 热敏,增大,减小,降低,下降,基本稳定
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。
    A

    传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的

    B

    发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高

    C

    点火电压是随着发动机转速升高而降低的

    D

    初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）
    A

    不变

    B

    增大

    C

    减小

    D

    不确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    当发动机转速升高时，初级电流（），但同时附加电阻的电阻值却因温度（）而减小，故又使初级电流（）。这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定的作用。

    正确答案： 减小,降低,增大
    解析： 暂无解析

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