主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力，以消除轴承多余的轴向间隙。

第1题：

单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

第2题：

圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）

第3题：

预紧就是在安装轴承时用某种方法在轴承中产生并保持一定的（），以消除轴承中的侧向游隙，并在滚动体和内外圈接触处产生初变形。

• A、侧向力
• B、切向力
• C、径向力
• D、轴向力

第4题：

所谓滚动轴承的预紧，就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时，用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈，以消除轴承中的间隙。（）

第5题：

单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。

第6题：

简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。

第7题：

主减速器需要调整（）

• A、主动轴承的预紧度
• B、从动盘轴承预紧度
• C、齿合间隙
• D、更换轴承

第8题：

单级主减速器的调整顺序为（）

• A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器
• B、先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器
• C、先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度
• D、现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和赤隙

第9题：

所谓预紧，就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持轴向力，以消除轴承中的游隙。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

主减速器装配调整包括（）等项目

• A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
• B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
• C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
• D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

第14题：

所谓预紧，就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的有游隙。

第15题：

主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

第16题：

单级主减速器时调整时应先调整（）。

• A、主、从动齿轮啮合间隙
• B、主、从动齿轮啮合印痕
• C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
• D、无顺序要求

第17题：

解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用（）来调整的。

• A、主传动器壳侧盖下的调整垫片
• B、环形螺母
• C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

第18题：

简述主、从动齿轮轴承的轴向间隙。

第19题：

减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

• A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少
• B、主动锥齿轮轴向后移
• C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
• D、主动锥齿轮轴承向前移

第20题：

增大主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

• A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减小
• B、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
• C、主动锥齿轮轴向后移
• D、主动锥齿轮轴向前移

第21题：

第22题：

第23题：