如何检查处理上锁销不复位故障？

题目

如何检查处理上锁销不复位故障？

相似考题

1.上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于3mm,挂钩口磨耗不大于(),上锁销防跳台磨耗不大于2mm,上锁销组成铆钉轴直径不小于13mm,上锁销与上锁销杆组装间隙不小于2.5mm,上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。A.2mmB.3mmC.4mmD.6mm

2.分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求:上锁销与上锁销杆组装间隙不小于()mm。A.1.5mmB.2mmC.2.5mmD.3mm

3.压缩机机组故障停机如何处理？（）A、应立即检查停机故障，在排除故障后方可再次启机。B、应立即检查停机故障原因并复位报警，再次启机。C、应立即检查停机故障原因并复位报警，在排除故障后方可再次启机。D、应立即复位报警，在排除故障后方可再次启机

4.上锁销与上锁销杆组装间隙不小于(),上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm

参考答案和解析
正确答案: 上锁销不复位故障的检查处理主要包括以下四个方面：
（1）检查上锁销孔是否磨耗超限，超限时焊修后磨修恢复原型；
（2）检查上锁销前部是否有磨耗，磨耗时焊修后磨平；
（3）检查上锁销杆挂钩上部圆弧是否焊修恢复原型，不符合要求时更换；
（4）检查钩锁转轴是否磨耗，磨耗时更换锁销。
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  • 第1题：

    下列属于压缩机机组故障停机正确处理的方式是（）

    • A、应立即检查停机故障，在排除故障后方可再次启机。
    • B、应立即检查停机故障原因并复位报警。
    • C、应立即检查停机故障原因并复位报警，在排除故障后方可再次启机。
    • D、应立即复位报警，在排除故障后方可再次启机。

    正确答案:C

  • 第2题：

    铁路货车故障处理种类中，更换钩舌销、钩提杆复位弹簧属于（）。

    • A、大件修
    • B、小件修
    • C、摘车临修
    • D、临时整修

    正确答案:B

  • 第3题：

    上锁销与上锁销杆组装间隙不小于（），上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。

    • A、1mm
    • B、2mm
    • C、2.5mm
    • D、3mm

    正确答案:C

  • 第4题：

    在列车加速度较大的情况下，由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。

    • A、反向
    • B、静止
    • C、相向
    • D、垂直

    正确答案:A

  • 第5题：

    铁路货车故障处理标准中对圆销的安装方法是如何要求的？


    正确答案: 斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。

  • 第6题：

    新型上锁销组成由上锁销和上锁销杆组成。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    如何用阵风锁将副翼和升降舵锁住？

    • A、在驾驶杆上的安装孔上插上锁销
    • B、将驾驶盘固定在装于侧壁上的阵风锁上
    • C、在脚蹬旁插上锁销

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    新型上锁销组成由上锁销和上锁销杆组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）
    A

    上锁销

    B

    上锁提

    C

    上锁销杆

    D

    上锁铁


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    上锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于3mm，挂钩口磨耗不大于（），上锁销防跳台磨耗不大于2mm，上锁销组成铆钉轴直径不小于13mm，上锁销与上锁销杆组装间隙不小于2.5mm，上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。
    A

    2mm

    B

    3mm

    C

    4mm

    D

    6mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    铁路货车故障处理标准中对圆销的安装方法是如何要求的？

    正确答案： 斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    13号与13A型上锁销的主要区别是（）。
    A

    13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同

    B

    13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构

    C

    13号上锁销与13A型上锁销材质不同


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    上锁销为什么要进行复位试验？怎样进行？有什么影响？


    正确答案: 随着铁路货车提速、重载的发展，纵向冲击力、缓冲器容量增大，上锁销易摆动移位，使上锁销杆脱离防跳台，造成车钩分离事故，所以上锁销应该进行复位试验。试验方法是轻提轻放，提起高度不到开锁位，落下后观察上锁销止挡是否与上锁销孔上平面完全接触。上锁销不复位说明上锁销杆未进入或半进入防跳台，处于防跳不良状态，这样受钢轨地基和车辆弹性产生由下向上的作用力，会将车钩打开，造成车钩自然分离事故。

  • 第14题：

    铁路货车故障处理标准中对开口销的处理是如何要求的？


    正确答案: 圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°，钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须劈开卷起。

  • 第15题：

    新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成不可互换。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）

    • A、上锁销
    • B、上锁提
    • C、上锁销杆
    • D、上锁铁

    正确答案:B

  • 第17题：

    13号与13A型上锁销的主要区别是（）。

    • A、13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同
    • B、13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构
    • C、13号上锁销与13A型上锁销材质不同

    正确答案:B

  • 第18题：

    减速器不制动、不缓解故障如何处理？


    正确答案: 故障原因1：控制电路或电源故障。
    处理方法：检修控制电路或电源。
    故障原因2：电磁阀线圈断线或卡阻。
    处理办法：更换或修理电磁阀。
    故障原因3：曲拐偏角度过大，引起不缓解。
    处理办法：调整曲拐偏角度。
    故障原因4：油缸卡阻。
    处理办法：检修或更换油缸。

  • 第19题：

    新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为四连杆机构。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    上锁销与上锁销杆组装间隙不小于（），上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。
    A

    1mm

    B

    2mm

    C

    2.5mm

    D

    3mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    铁路货车故障处理标准中对开口销的处理是如何要求的？

    正确答案： 圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°，钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须劈开卷起。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    新型上锁销组成候，上锁提、上锁销和上锁销杆之间铆接后转动灵活，铆钉不允许高出外表面（）
    A

    0.5mm

    B

    0.6mm

    C

    1mm

    D

    2mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销与上锁销杆组装间隙不小于（）mm。
    A

    1.5mm

    B

    2mm

    C

    2.5mm

    D

    3mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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