客车转向架油压减振器的减振阻力是如何变化的?
第1题:
客车转向架油压减振器的减振阻力()。
第2题:
铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种,旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
第3题:
油压减振器缸筒与活塞胀圈之间有泄漏时不会造成减振阻力的降低。
第4题:
油压减震器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。
第5题:
油压减振器心阀节流孔的大小是决定该减振器减振阻力大小的次要因素。
第6题:
油压减振器的减振性能与()因素无关。
第7题:
油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关。
第8题:
油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。
第9题:
油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。
第10题:
客车转向架用油压减振器有何主要优点?
第11题:
阻力
振动
速度
减压
第12题:
二系为可变节流阀
二系装油压减振器
二系为截流孔
无二系减振系统
第13题:
从理论上讲,摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的。
第14题:
客车转向架中的“一系”油压减振器是指()。
第15题:
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
第16题:
客车转向架的减振装置是油压减振器。
第17题:
减振器的减振阻力是愈大愈好。
第18题:
油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关。
第19题:
206PK型转向架减振形式是()。
第20题:
油压减振器的阻力是随()的大小而改变的,减振性能比椭圆弹簧稳定。
第21题:
影响减振器的减振性能因素有()。
第22题:
对
错
第23题: