120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
第1题:
120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分()阶段上升。
第2题:
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。
第3题:
120—1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。
第4题:
120型控制阀紧急阀由紧急阀盖、()、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。
第5题:
紧急放风阀的作用位置有()
第6题:
F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
第7题:
120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧惫活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
第8题:
120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气。
第9题:
初制动位
制动位
紧急制动位
全制动位
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
准确度
灵敏度
灵活性
速度
第13题:
109型机车分配阀主阀的常用制动位中,随主鞲鞴两侧压差不同可分为()。
第14题:
120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
第15题:
120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞()顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
第16题:
103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高()和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。
第17题:
紧急阀紧急活塞悬在中部的作用位只可能是:()
第18题:
MCVF故障代码是指()。
第19题:
120型控制阀当施行紧急制动时,可以很容易打开紧急阀中的先导阀,消除放风阀的背压,紧接着顶开(),排出压力空气。
第20题:
第21题:
止回阀
紧急阀
先导阀
放风阀
第22题:
“缓解充气”位
“常用制动”位
“紧急制动”位
常用制动后“保压”位
第23题:
小
中
大
特大
第24题:
紧急制动控制阀异常
常用制动控制阀电压异常
常用制动控制阀异常
紧急制动控制阀电压异常