广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。A、铸造B、铸件拼接C、全钢焊接
题目
广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。
- A、铸造
- B、铸件拼接
- C、全钢焊接
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第1题：
地铁车辆客室地板面距（）高度1130mm。
- A、轨面
- B、转向架构架
- C、车轮
- D、地面
正确答案:A -
第2题：
转向架构架为N型钢板焊接结构。
正确答案:错误 -
第3题：
转向架定义：每辆车的转向架被称为1位转向架和2位转向架，靠近车辆1位端的转向架为1位转向架，靠近车辆2位端的转向架为2位转向架。
正确答案:正确 -
第4题：
地铁车辆重量通过（）传给转向架构架。
- A、金属橡胶弹簧
- B、空气弹簧
- C、液压减震器
- D、金属弹簧
正确答案:B -
第5题：
地铁列车转向架构架结构为H型构架。
正确答案:正确 -
第6题：
转向架构架为双H型设计，主要由钢板制成。
正确答案:正确 -
第7题：
请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。
正确答案: 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。 -
第8题：
地铁车辆车钩水平中心线距（）高720mm。
- A、轨面
- B、转向架构架
- C、车轮
- D、地面
正确答案:A -
第9题：
问答题请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。正确答案： 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题转向架构架为双H型设计，主要由钢板制成。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题转向架构架为N型钢板焊接结构。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题转向架为独立结构，易于从车辆底架下推进、推出，便于（）。正确答案： 检修解析： 暂无解析 -
第13题：
转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
正确答案:错误 -
第14题：
西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。
正确答案:H型；无摇枕 -
第15题：
西安地铁二号线车辆动车转向架约（）t，拖车转向架约为（）t。
正确答案:7.0；4.8 -
第16题：
西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
正确答案:整体辗钢；LM磨耗型 -
第17题：
转向架构架为（）型构架。
正确答案:H -
第18题：
转向架为独立结构，易于从车辆底架下推进、推出，便于（）。
正确答案:检修 -
第19题：
地铁车辆车顶中心线距（）高3800mm。
- A、轨面
- B、转向架构架
- C、车轮
- D、地面
正确答案:A -
第20题：
判断题转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题地铁列车转向架构架结构为H型构架。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题转向架构架为（）型构架。正确答案： H解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题地铁车辆重量通过（）传给转向架构架。A金属橡胶弹簧
B空气弹簧
C液压减震器
D金属弹簧
正确答案： A解析： 暂无解析