折角塞门安装在何处，有何用途？
题目
折角塞门安装在何处，有何用途？
相似考题
更多“折角塞门安装在何处，有何用途？”相关问题
-
第1题：
折角塞门安装在制动主管的两端，它的用途是开通或遮断主管与（）间通路。
正确答案:制动软管 -
第2题：
客车塞门根据安装位置和用途的不同，塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。
正确答案:正确 -
第3题：
折角塞门安装在何处？有何作用？
正确答案:折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。 -
第4题：
折角塞门安装在车辆制动支管的两端。
正确答案:错误 -
第5题：
简述折角塞门的用途？
正确答案:折角塞门的用途是更换软管和车辆联接时开通或遮断制动主管与制动软管之间的通路。 -
第6题：
试述折角塞门的构造及用途？
正确答案: 折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。 -
第7题：
问答题截断塞门安装在何处？有何作用？正确答案： 截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题球心折角塞门（TB/T2200）与球心折角塞门（TB/T2698）有何区别？正确答案： 球心折角塞门（TB/T2200）为分体式结构，拨心轴从上方装入塞门体，球心由塞门盖侧装入塞门体。塞门体与塞门盖用螺栓组装，塞门盖用管螺纹与制动管连接，此型塞门已不再生产，损坏失效时，须更换为球心折角塞门（TB/T2698）。球心折角塞门（TB/T2698）为整体结构，塞门体管螺纹与制动管连接，并用压紧圈和压圈进行密封，球心，拨心轴从上方装入塞门体，并用上盖，密封圈，即螺栓坚固，密封性较好。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述折角塞门的构造及用途？正确答案： 折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述折角塞门的用途？正确答案： 折角塞门的用途是更换软管和车辆联接时开通或遮断制动主管与制动软管之间的通路。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题球心折角塞门由哪些零部件组成？有何作用？正确答案： 球心折角塞门主要由塞门体、密封座、球心、拨心轴、垫圈、密封圈、密封垫、盖、套口、手把、锁紧螺帽、压紧圈和压圈等14个零部件组成，安装于车辆制动主管两端，其主要作用是连接制动主管和编织制动软管总成。使车辆制动主管与列车管连接或关断。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？正确答案： 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。解析： 暂无解析 -
第13题：
折角塞门由哪些零件组成？有什么用途？
正确答案:折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成的。其用途是更换软管和车辆联结时开通或遮断制动主管与制动软管之间的通风路。 -
第14题：
球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？
正确答案: 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
（2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
（3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
（4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。 -
第15题：
简述锥芯折角塞门的构造及用途？
正确答案: 锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等组成。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与编织制动软管总成相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥芯折角塞门用途是开通或遮断制动主管与编织制动软管总成之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。 -
第16题：
试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法。
正确答案: 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。 -
第17题：
折角塞门安装在车辆的什么位置？
正确答案:折角塞门安装在制动主管上。 -
第18题：
问答题折角塞门安装在车辆的什么位置？正确答案： 折角塞门安装在制动主管上。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？正确答案： 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
（2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
（3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
（4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述锥芯折角塞门的构造及用途？正确答案： 锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等组成。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与编织制动软管总成相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥芯折角塞门用途是开通或遮断制动主管与编织制动软管总成之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题客车塞门根据安装位置和用途的不同，塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题折角塞门安装在何处？有何作用？正确答案： 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题锥心折角塞门有何构造及用途？正确答案： 锥心折角塞门主要由以下6种零部件组成：手把、手把套口、塞门体、塞门心、弹簧托盘和弹簧等，塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与制动软管相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状，塞门心制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门心与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥心折角塞门用途是开通或截断制动主管与制动软管之间的空气通路，以便于摘接或更换外理编织制动软管总成。解析： 暂无解析