KZW系列空重车自动调整装置空车位性能试验步骤及要求是什么？
题目
KZW系列空重车自动调整装置空车位性能试验步骤及要求是什么？
相似考题
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第1题：
KZW-A型空重车自动调整装置X-A型限压阀组成及作用原理是什么？
正确答案:X-A型限压阀主要由阀体、阀盖、中间体、推杆组成、橡胶膜板、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、显示牌、显示弹簧、后盖、及密封圈等组成。作用原理是制动时，传感阀触头向上移动距离的不同，控制传感阀活塞中的夹芯阀动作，控制降压风缸与限压阀膜板上方的空气压力，进而控制比例阀活塞动作，通过活塞的动作，来保持限压阀中夹芯阀的动作，控制副风缸向制动缸充气，保证制动缸压力符合要求。 -
第2题：
简述KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置的现车组装要求
正确答案: 现车组装时有以下9项要求：
（1）车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm。
（2）在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60 mm，转8AG、转8G型不小于68mm。
（3）为满足上述及触头与磨耗板的间隙要求，可增减横跨梁垫板厚度，在车钩高允许范围内调整心盘垫厚度或在横跨梁磨耗板上焊装1块磨耗板。横跨梁垫板厚度不大于25mm，且不超过3块；焊装的磨耗板规格为175mm×95mm×（5-12）mm，且四周满焊。
（4）横跨梁组装螺栓垂直移动量为3-5mm （P65等型车为1-3mm），须安装开口销。支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上，并安装弹簧垫圈，螺栓须紧固，并露出1-3扣螺纹。
（5）横跨梁垫板横跨梁托调整垫板的间隙不大于1mm。
（6）比例阀阀管座须清扫干净。比例阀与阀管座间须安装橡胶密封垫。
（7）各连接管法兰间须安装密封圈。
（8）各部件的面漆颜色须与车体一致；传感阀的触杆、抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆；比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色；落下显示空车位，表面为红色。
（9）单车试验合格后，须将比例阀安装螺栓两边点焊固。 -
第3题：
KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？
正确答案:空车位时，不安装试验垫板，制动缸压力为140±20Kpa；半重车位时，安装试验垫板厚度为19mm，制动缸压力为230±40Kpa；重车位时，安装试验垫板厚度为36mm，制动缸压力为360±10Kpa。 -
第4题：
KZW-4型空重车自动调整装置组成及特点是什么？
正确答案: KZW-4型空重车自动调整装置主要由横跨梁组成、抑制盘、C-4型传感阀、支架、降压风缸、B-4型比例阀、阀管座和连接法兰管路等8种零部件组成。
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。 -
第5题：
KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示（），涂白色油漆。
- A、车位
- B、空车位
- C、半重车位
- D、重车位
正确答案:D -
第6题：
KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
正确答案: 制动时，副风缸压力空气进入制动缸管，同时进入传感阀下腔，推动传感阀活塞上移，通过上移距离控制活塞中的夹芯阀动作，进而控制比例阀动作。 -
第7题：
KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成？
正确答案: KZW-4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板（横跨梁）、测重机构（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧）、调整阀组成（调整阀、压力开关、管座）、17L降压风缸、6L容积风缸和连接法兰管路等6部分组成。 -
第8题：
KZW-4G系列货车空重车自动调整装置有何主要特点？
正确答案: KZW-4G系列货车空重车自动调整装置具有以下9项特点：
（1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
（2）在空车至全重车任何载重下，当列车制动管风压在500KPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，常用全制动最大有效减压量基本保持为140Pa。能适应现有主要各型制动机配套使用，尤其是120阀主型制动机配套使用。
（3）在列车制动管压力为500kPa和600kPa时，在空车位时，最大减压量制动缸压力分别为160kPa和180kPa，重车位时仍为360kPa和430kPa。与目前国内手动空重车调整装置的调整压力是一致的，符合司机的操纵习惯。
（4）在空车制动时，制动缸压力初跃升为5。KPa以上。
（5）适应转8AG、转8G、转K2、转K3、转K4型等转向架，及通用闸瓦或高磨合成闸瓦的制动性能要求，满足当前货车提速需要。
（6）制动系统配置由通用闸瓦改成高摩合成闸瓦时，仅对自动调整装置的内部结构做简单调整。
（7）测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘接触，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。（8）管路连接全部采用法兰连接，运用中不易产生漏泄故障。
（9）设有较为明显的空重位显示标志。 -
第9题：
KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有何共同特点？
正确答案: KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有下列5项共同特点：
（1）只需通过更换其内部少量零部件便可实现由A（或C.型向B（或D.型的转换，简单易行，可适应现有货车向提速货车转换的需要。（2）对应于不同货车从全空至全重的载重量，测量枕簧挠度的变化范围有。～21mm和0～28mm两种，对制动缸压力连续调整，并能根据车型、转向架形式的不同而具体确定枕簧挠度测量范围。
（3）能与现有120型、GK阀配套使用；具有制动缸压力初跃升性能。
（4）从空车到重车的任何载重状态施行制动时，在两种定压、自调装置为A或B型时，其最大有效减压量等均符合《铁路货车元级空重车自动调整装置技术要求（暂行）》的有关技术要求。
（5）在设计中采用了一些新结构、新材料及新工艺，具有耐磨、耐腐蚀等特点，提高了空童车自动调整装置工作可靠性及零部件使用寿命。 -
第10题：
问答题KZW-4G系列空重车自动调整装置备零部件构成及其作用是什么？正确答案： KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。
（1）基准板（横跨梁）若采用横跨梁形式时，横跨梁用型钢压制而成，安装在转向架侧架内侧制动梁上方靠近摇枕并与其平行的位置，横跨梁两端支承在转向架侧架上的横跨梁托上，其间设有耐磨垫。耐磨垫与横跨梁托是长形孔而横跨梁端头上为圆形孔，用螺栓定位。定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有3～5m间隙，用开口销锁定，因此横跨梁支撑在侧架上可左右移动。横跨梁上设有安全吊链，横跨梁的中间起支承抑制盘的作用。
（2）传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧座、弹簧挡圈及密封胶圈等组成。传感阀安装在阀座支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面。车辆制动时，传感阀用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动调整阀，从而控制进入制动缸的空气压力。
（3）支架是用精密铸钢件加工而成，安装在基准板（横跨梁）上方车体中梁或侧梁上，用4个螺栓紧固。支架用以安放抑制盘，安装传感阀，并与连接管路的法兰连接。
（4）抑制盘上部为圆盘、中部为圆柱、下部为螺杆、螺纹弹簧座和带螺纹的六方触头。抑制盘安放在支架的圆柱形导管上，并在其导管内可上下移动。复位弹簧套在圆柱上，将螺纹弹簧座旋入螺杆上，并采用开口销锁定，再在螺杆上转动触头并调整其长度，采用开口销锁定。车辆为空车时，抑制盘的圆盘坐落在支架的导管顶端，作为空车时传感阀称重的基准。当车辆载重、抑制盘触头与基准板（横跨梁）接触后，圆盘则与基准板（横跨梁）维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。
（5）容积风缸是与120型等直接作用式空气制动机配套的均衡风缸。
（6）调整阀由阀体、中间体、作用杆、橡胶膜板I、橡胶膜板E、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、调整片、阀盖、显示牌、活塞杆、显示压力簧、后盖及密封胶圈等组成，安装在阀管座上。制动时，它在来自120型等空气制动机制动孔的压力空气和来自C-4G型传感阀、降压风缸的压力空气及进入制动缸的空气压力的共同作用下，控制进入制动缸的空气压力。最终由降压风缸的压力空气和制动缸的压力空气叠加，共同与制动机制动孔的压力空气相平衡，因而在规定调整范围内，当制动孔压力一定时，制动缸的空气压力随车辆载重增加而增加。阀盖上的翻转显示牌用以显示制动缸的压力是处于空车位、半重车位或重车位。
（7）阀管座吊装在车体中部边上的底架侧梁上，用来安装X-4G型限压阀，并与管路法兰连接。
（8）连接管路用来对各部件之间进行连接，所有管路两端均采用法兰连接和橡胶圈密封。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行半重车位试验？正确答案： 重车位试验应符合下列3项要求：
（1）抑制盘上移，在触头与横跨梁触板之间插入厚为（25±1）mm的试验垫板；
（2）将单车试验器置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，在常用制动位及缓解位来回动作2次，使制动系统运作磨合；
（3）将单车试验器手把置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，移至5位减压，减压量为160kpa，然后移至3位保压，制动缸压力应达到半重车时的压力，保压1mm，制动缸压力不得大于10kpa，然后置于1位缓解，制动缸压力降至零，显示牌落下。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示（），涂白色油漆。A车位
B空车位
C半重车位
D重车位
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
KZW-A型空重车自动调整装置在组装时有哪些要求？
正确答案: （1）组装前各零件须清洁。
（2）橡胶件须更换新品，不得接触油类、碱酸液体。
（3）活塞、触杆、连接杆滑动面、活动密封圈须涂以适量GP-9润滑脂。
（4）活塞装入相应孔内推动时动作须灵活。 -
第14题：
空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。
正确答案:正确 -
第15题：
KZW系列空重车自动调整装置测重行程27空车位试验垫板厚度为（）mm。
- A、3mm
- B、6mm
- C、8mm
- D、9mm
正确答案:B -
第16题：
KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？
正确答案:C-A型传感阀主要由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧挡圈及密封圈等组成。作用原理是当车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入制动缸的压力空气。 -
第17题：
临修时，KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示重车位，涂（）油漆。（临修）
- A、黄色
- B、白色
- C、红色
- D、绿色
正确答案:B -
第18题：
站修作业场在辅修时，空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂（）油漆。
- A、黄色
- B、白色
- C、橙色
- D、黑色
正确答案:B -
第19题：
KZW-4G系列空重车自动调整装置备零部件构成及其作用是什么？
正确答案: KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。
（1）基准板（横跨梁）若采用横跨梁形式时，横跨梁用型钢压制而成，安装在转向架侧架内侧制动梁上方靠近摇枕并与其平行的位置，横跨梁两端支承在转向架侧架上的横跨梁托上，其间设有耐磨垫。耐磨垫与横跨梁托是长形孔而横跨梁端头上为圆形孔，用螺栓定位。定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有3～5m间隙，用开口销锁定，因此横跨梁支撑在侧架上可左右移动。横跨梁上设有安全吊链，横跨梁的中间起支承抑制盘的作用。
（2）传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧座、弹簧挡圈及密封胶圈等组成。传感阀安装在阀座支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面。车辆制动时，传感阀用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动调整阀，从而控制进入制动缸的空气压力。
（3）支架是用精密铸钢件加工而成，安装在基准板（横跨梁）上方车体中梁或侧梁上，用4个螺栓紧固。支架用以安放抑制盘，安装传感阀，并与连接管路的法兰连接。
（4）抑制盘上部为圆盘、中部为圆柱、下部为螺杆、螺纹弹簧座和带螺纹的六方触头。抑制盘安放在支架的圆柱形导管上，并在其导管内可上下移动。复位弹簧套在圆柱上，将螺纹弹簧座旋入螺杆上，并采用开口销锁定，再在螺杆上转动触头并调整其长度，采用开口销锁定。车辆为空车时，抑制盘的圆盘坐落在支架的导管顶端，作为空车时传感阀称重的基准。当车辆载重、抑制盘触头与基准板（横跨梁）接触后，圆盘则与基准板（横跨梁）维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。
（5）容积风缸是与120型等直接作用式空气制动机配套的均衡风缸。
（6）调整阀由阀体、中间体、作用杆、橡胶膜板I、橡胶膜板E、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、调整片、阀盖、显示牌、活塞杆、显示压力簧、后盖及密封胶圈等组成，安装在阀管座上。制动时，它在来自120型等空气制动机制动孔的压力空气和来自C-4G型传感阀、降压风缸的压力空气及进入制动缸的空气压力的共同作用下，控制进入制动缸的空气压力。最终由降压风缸的压力空气和制动缸的压力空气叠加，共同与制动机制动孔的压力空气相平衡，因而在规定调整范围内，当制动孔压力一定时，制动缸的空气压力随车辆载重增加而增加。阀盖上的翻转显示牌用以显示制动缸的压力是处于空车位、半重车位或重车位。
（7）阀管座吊装在车体中部边上的底架侧梁上，用来安装X-4G型限压阀，并与管路法兰连接。
（8）连接管路用来对各部件之间进行连接，所有管路两端均采用法兰连接和橡胶圈密封。 -
第20题：
KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由几部分组成？
正确答案:KZW-4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板（横跨梁）、测重机构（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧）、调整阀组成（调整阀、压力开关、管座）、17L降压风缸、6L容积风缸和连接法兰管路等6部分组成。 -
第21题：
单选题临修时，KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装，翻起显示重车位，涂（）油漆。（临修）A黄色
B白色
C红色
D绿色
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行空车位试验？正确答案： 将单车试验器手把置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，移至5位减压，减压量为160kpa，然后移至3位保压，制动缸压力应达到空车时的压力（调至A型时为160±20）kpa，调至B型时为（100±20）kpa，保压1mim，制动缸压力下降不得大于10kpa。此时调整阀盖上的显示牌不应翻起，然后将手把移至1位缓解，制动缸压力降至零。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题站修作业场在辅修时，空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂（）油漆。A黄色
B白色
C橙色
D黑色
正确答案： C解析： 暂无解析