引起车辆垂直振动最基本的激振源是轨道线路的不平顺。
第1题:
A、与轨道有关的激振因素
B、与车辆结构有关的激振因素
C、与轨道以及车辆结构有关的激振因素
D、与车辆运行速度有关
第2题:
轨道的动力不平顺属于车辆垂直振动随机性的激振源原因之一。
第3题:
引起机床振动的振源有()振源和()振源。
第4题:
车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。
第5题:
引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。
第6题:
车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用,缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力,而减振器的作用是____________。
第7题:
阻抗头是测量振动系统()的拾振器。
第8题:
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。
第9题:
引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。
第10题:
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
汽流激振引起振动的表现特点是什么?
第14题:
引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。
第15题:
引起机床振动的振源有面内振源和机外振源两个方面。()
第16题:
引起车辆垂直振动最基本的激振源是()的不平顺。
第17题:
引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有()。
第18题:
引起车辆垂直振动和横向振动的车辆自身激振源有哪些?
第19题:
引起动叶片振动的非对称激振力,如果两个引起振动的振源相隔π/2角度,动叶转速为n(r/s)则此时的激振力频率fex为()
第20题:
车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。
第21题:
车轮踏面滚动圆锥面的不圆度
轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度
轮对重量的不均衡
车轮踏面的擦伤或剥离
第22题:
振动
振幅
振距
振源
第23题:
轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素