轴承外观检查，测量时，先左右旋转轴承外圈3~5转，给外圈施加294~490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。

第1题：

在将轴承往轴上安装时，安装力应施加在（）上。

• A、外圈
• B、内圈
• C、外圈与内圈

第2题：

轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。

• A、1～2转
• B、2～3转
• C、3-～5转
• D、5～6转

第3题：

从轴上拆下轴承时，要在（）施力，从轴承室上拆下轴承时，要在（）施力。

• A、内圈、内圈
• B、内圈、外圈
• C、外圈、内圈
• D、外圈、外圈

第4题：

调整后轴承时，用手转动大齿轮，若转动不太灵活可能是（）没有装正。

• A、齿轮
• B、轴承内圈
• C、轴承外圈
• D、轴承内外圈

第5题：

轴箱轴承检修时不退卸，表面清洗后进行外观检查，轴承外圈外表面不得存在剥离、电蚀缺陷，表面锈蚀及划伤允许打磨修整。

第6题：

滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行（）探伤检查。

第7题：

客车铁路客车滚动轴承检修时，不退卸轴承内圈的，内圈随（）一起施行磁粉探伤检查。

• A、车轴
• B、车轴、外圈
• C、外圈
• D、轮对、车轴、外圈

第8题：

当轴承内圈与轴颈的配合较紧，轴承外圈与轴承座配合较松时，轴承应如何安装？当轴承内圈与轴颈配合较松，轴承外圈与轴承座配合较紧时，应如何安装？

第9题：

向心球轴承的内圈与轴配合较紧，外圈与座孔配合较松时，应先装外圈。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合，其目的是车辆运行时，滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动，以提高轴承的使用（）。

第14题：

预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。

• A、减少轴承径向原始游隙
• B、提高轴承的承载能力
• C、提高轴承的旋转精度
• D、降低轴承滚珠工作时所承受的拉应力

第15题：

调整后轴承时，如果轴承内外圈没装正，可用大木锤或铜棒在（）敲击。

• A、轴承内圈
• B、轴承外圈
• C、轴承内外圈
• D、主轴前后端

第16题：

侧架导框与轴承外圈接触，在制动时轴承外圈与侧架产生冲击，易造成外圈破损故障。

第17题：

手摸轴承外圈不能停放（）左右时，视为轴承过热。

• A、Is
• B、2s
• C、3s
• D、4s

第18题：

手心朝下将双手按在轴承外圈上，左右转动轴承外圈（）圈，将转动时的手感以及轴承内部声响与良好轴承进行比较、判定。

• A、6～7
• B、4～5
• C、3～5
• D、5～6

第19题：

轴承预紧时，只能对轴承外圈施加一定的力，而不能把力施加在内圈。

第20题：

装配滚动轴承时，轴上的所有轴承内、外圈的轴向位置应该（）。

• A、有一个轴承的外圈不固定
• B、全部固定
• C、都不固定
• D、有一个轴承的外圈固定

第21题：

轴承检查：对轴承外圈施加轴向外力后，慢慢转动轴承，确认轴承是否存在异音、振动；再手动转动轴承，当轴承自由转动后，确认轴承是否存在卡滞等影响轴承均匀转动的现象。

第22题：

第23题：