广州地铁1号线车辆电机安装形式为（）A、抱轴式B、半悬式C、全悬式

题目

广州地铁1号线车辆电机安装形式为（）

  • A、抱轴式
  • B、半悬式
  • C、全悬式
相似考题

1.一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为()、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。

2.一号线地铁列车空压机电机为直流电机。

3.广州地铁3号线客室车门是（）。

4.关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是()。A.冷却不良B.周围环境温度高C.空压机机箱温度高是正常现象D.电机过载

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  • 第1题：

    西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。


    正确答案:3；4

  • 第3题：

    广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构。

    • A、铸造
    • B、铸件拼接
    • C、全钢焊接

    正确答案:C

  • 第4题：

    郑州地铁1号线车辆为A型车。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是（）。

    • A、冷却不良
    • B、周围环境温度高
    • C、空压机机箱温度高是正常现象
    • D、电机过载

    正确答案:C

  • 第6题：

    广州地铁车辆段信号机显示方式、意义分别是什么？


    正确答案: 各种信号机具体的显示意义如下：红灯—禁止通过。
    黄灯—允许进／出车辆段。
    月白灯—允许调车。
    蓝色灯—禁止调车越过。

  • 第7题：

    请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。


    正确答案: 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
    B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。

  • 第8题：

    判断题
    西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

    正确答案： 3,4
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式（）。
    A

    车顶单元式

    B

    车顶组合式

    C

    内置式

    D

    外置式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    广州地铁车辆段信号机显示方式、意义分别是什么？

    正确答案： 各种信号机具体的显示意义如下：红灯—禁止通过。
    黄灯—允许进／出车辆段。
    月白灯—允许调车。
    蓝色灯—禁止调车越过。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    地铁牵引供电系统的接触网分为几种，广州地铁采用的是哪种形式？

    正确答案： 分为架空式和接触轨式，架空式又分为柔性接触网和刚性接触网。广州地铁一号线采用柔性接触网；二三号线采用刚性接触网；四号线采用接触轨。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。


    正确答案:单侧闸瓦制动；单侧闸瓦制动；单侧闸瓦制动

  • 第14题：

    西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式（）。

    • A、车顶单元式
    • B、车顶组合式
    • C、内置式
    • D、外置式

    正确答案:A

  • 第16题：

    一号线地铁车辆牵引电机的转速与（）无关

    • A、电源频率
    • B、磁极极数
    • C、工作电压
    • D、转差率

    正确答案:C

  • 第17题：

    地铁牵引供电系统的接触网分为几种，广州地铁采用的是哪种形式？


    正确答案: 分为架空式和接触轨式，架空式又分为柔性接触网和刚性接触网。广州地铁一号线采用柔性接触网；二三号线采用刚性接触网；四号线采用接触轨。

  • 第18题：

    下列不属于一号线地铁车辆粘着制动形式为（）

    • A、踏面制动
    • B、电阻制动
    • C、再生制动
    • D、磁轨制动

    正确答案:D

  • 第19题：

    问答题
    请以广州地铁一号线车辆为例介绍交流传动车辆的受流过程。

    正确答案： 交流传动车辆的受流过程：受电弓从架空接触线获得电流，通过高速短路器传导到车辆牵引逆编器VVVF，再驱动交流牵引电机。如广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源通过受电弓的终端流向位于车底的高速断路器，再到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、
    B、C车上的辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    重庆一号线地铁车辆牵引电机采用（）控制方式：
    A

    VVVF

    B

    VVFF

    C

    VFFF

    D

    FFFV


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是（）。
    A

    冷却不良

    B

    周围环境温度高

    C

    空压机机箱温度高是正常现象

    D

    电机过载


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一号线地铁车辆牵引电机的转速与（）无关
    A

    电源频率

    B

    磁极极数

    C

    工作电压

    D

    转差率


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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