车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？

第1题：

第2题：

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。

• A、65mm
• B、70mm
• C、80mm

正确答案:B

第3题：

踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。

正确答案:正确

第4题：

车轮踏面圆周磨耗超限有哪些危害？

正确答案: 踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力；轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨连结螺栓，引起车辆颠覆事故。

第5题：

车轮踏面圆周磨耗（）不大于9mm。

正确答案:深度

第6题：

车轮踏面圆周磨耗深度应在距轮缘外侧距离为70 mm处测量。

正确答案:错误

第7题：

对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。

正确答案:错误

第8题：

车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。

正确答案:错误

第9题：

车轮踏面圆周磨耗有何危害？

正确答案: （1）破坏斜度、失去调心作用、加剧蛇行运动；
（2）磨损增加运行阻力；
（3）使轮缘相对高度增加。

第10题：

车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

正确答案:内侧缺损不超限

第11题：

第12题：

第13题：

踏面圆周磨耗的危害有哪些？

正确答案: （1）破坏了踏面的标准外形，使踏面与钢轨经常接触部分的锥度变大，使轮对蛇形运动的波长减小，频率增高，影响车辆运行平稳性。
（2）使轮缘增高，轮缘过高时，会压坏钢轨连接螺栓，引起车辆脱轨。
（3）踏面磨耗严重时，会使踏面外侧下垂，当通过道岔时，踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间，把基本轨推开，造成脱轨。
（4）车轮踏面磨耗后，车轮与钢轨的接触面积增大，车轮与钢轨必然会发生局部滑动摩擦，从而增大运行阻力。

第14题：

车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。

正确答案:正确

第15题：

如何使用LLJ—4A型车轮用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗？

正确答案: 首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线，与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉，将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧。
然后将车轮检查器放在车轮踏面上，其尾端垂直于车轴中心线，使踏面磨耗测量定位面与轮缘顶部接触，推动踏面磨耗测尺使其测头接触车轮踏面，读出踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

第16题：

车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。

正确答案:典型

第17题：

货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。（）

正确答案:错误

第18题：

车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度及检测要求是如何规定的？

正确答案: 1、车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度：≤5mm。
2、检测要求：以轮辋内侧面定位，测量踏面滚动圆（轮辋内侧面至踏面70mm）上任一点与轮缘顶点的距离D，实测值与轮缘高度基本尺寸之差为磨耗深度。

第19题：

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。

正确答案:70

第20题：

编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有（）。

• A、车轮圆周磨耗不超限
• B、车轮踏面擦伤不超限
• C、车轮踏面缺损不超限
• D、车轮踏面凹下不超限

正确答案:A,B,C,D

第21题：

基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。

正确答案:轮辋厚度

第22题：

第23题：