交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。

题目

交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。

相似考题

1.交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理:交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为150~170N•m、其他型为()N •m、转E21型不作要求。A.600～650B.650～675C.675～700D.700～750

2.交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为()。A、140～160N·mB、150～170N·mC、675～700N·mD、690～700N·m

3.转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架间安装了弹性()支撑机构,交叉杆从摇枕腹部穿过,4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉

4.交叉杆端头螺纹检查须使用()进行检测。A、交叉杆弯曲检测样杆B、交叉支撑装置多用途检测量规C、交叉杆端头螺纹止规D、承载鞍综合检测量规

参考答案和解析
正确答案:母；双耳防松垫圈；轴向橡胶垫；转K1型；转K1型；扣板；连接螺母；扣板
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  • 第1题：

    为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正？


    正确答案: 交叉支撑装置端头螺栓用智能扭力扳机紧固螺栓确实起到了省力、省时、准确的作用，但设备是有出故障的可能，为了防止螺栓紧固力矩未到规定值而出现确认合格的问题、造成列车运行时出现螺栓脱落事故，因此，在交叉杆端部螺栓用智能扭力扳机紧固后必须用手动扭力扳手进行逐个校正、检查。

  • 第2题：

    简述交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩的要求？


    正确答案:交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，紧固力矩：转8AG、转8G、转K2型为675～700N.m，转K1型为150～170N.m。

  • 第3题：

    交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m～800 N·m。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    交叉支撑装置应检查哪些部位？


    正确答案: 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（母）、双耳防松垫圈、轴向橡胶垫、橡胶锥套（转K1型）、交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、盖板（扣板）、连接螺母及盖板（扣板）焊缝等。

  • 第5题：

    交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675N·m～800N·m。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    交叉支撑装置故障主要有（）。

    • A、交叉杆折断
    • B、交叉杆盖板裂纹
    • C、端头螺栓丢失
    • D、交叉杆变形

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    交叉杆端头螺栓（母）松动，须分解交叉支撑装置。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    多选题
    交叉支撑装置故障主要有（）。
    A

    交叉杆折断

    B

    交叉杆盖板裂纹

    C

    端头螺栓丢失

    D

    交叉杆变形


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。
    A

    2个

    B

    4个

    C

    6个

    D

    8个


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理：交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为150～170N•m、其他型为（）N•m、转E21型不作要求。
    A

    600～650

    B

    650～675

    C

    675～700

    D

    700～750


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。
    A

    交叉支撑装置盖板无裂损

    B

    交叉杆端部螺栓无松动

    C

    交叉杆体无裂损

    D

    交叉杆安全链无脱落


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m～800 N·m。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。


    正确答案:母；675～700N²m

  • 第14题：

    转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。

    • A、2个
    • B、4个
    • C、6个
    • D、8个

    正确答案:B

  • 第15题：

    交叉支撑装置发生故障修理时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）、其他型为（）、转E21型不作要求。

    • A、150～170N•m，675～700N•m
    • B、675～700N•m，150～170N•m
    • C、155～175N•m，670～700N•m
    • D、670～700N•m，155～175N•m

    正确答案:A

  • 第16题：

    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。

    • A、交叉支撑装置盖板无裂损
    • B、交叉杆端部螺栓无松动
    • C、交叉杆体无裂损
    • D、交叉杆安全链无脱落

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    ③、④号有电预检作业时对抗蛇行减振器的检查顺序为（）

    • A、①减振器体②橡胶节点③减震器安装螺栓④橡胶套
    • B、①减振器体②橡胶套③减震器安装螺栓④橡胶节点
    • C、①减震器安装螺栓②橡胶节点③减振器体④橡胶套
    • D、①橡胶套②橡胶节点③减震器安装螺栓④减振器体

    正确答案:A

  • 第18题：

    （）属于提速铁路货车“TFDS动态检查”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。

    • A、交叉支撑装置盖板无裂损
    • B、交叉杆无弯曲
    • C、交叉杆端部螺栓无丢失
    • D、锁紧板无移位、丢失

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    判断题
    交叉杆端头螺栓（母）松动，须分解交叉支撑装置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    交叉支撑装置应检查哪些部位？

    正确答案： 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（母）、双耳防松垫圈、轴向橡胶垫、橡胶锥套（转K1型）、交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、盖板（扣板）、连接螺母及盖板（扣板）焊缝等。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    （）属于提速铁路货车“TFDS动态检查”交叉支撑装置的检查范围和质量标准。
    A

    交叉支撑装置盖板无裂损

    B

    交叉杆无弯曲

    C

    交叉杆端部螺栓无丢失

    D

    锁紧板无移位、丢失


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    ③、④号有电预检作业时对抗蛇行减振器的检查顺序为（）
    A

    ①减振器体②橡胶节点③减震器安装螺栓④橡胶套

    B

    ①减振器体②橡胶套③减震器安装螺栓④橡胶节点

    C

    ①减震器安装螺栓②橡胶节点③减振器体④橡胶套

    D

    ①橡胶套②橡胶节点③减震器安装螺栓④减振器体


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675N·m～800N·m。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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