120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。
第1题:
A、制动缸
B、副风缸
C、降压风缸
D、加速风缸
第2题:
A、加速缓解风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、制动缸
第3题:
A、制动支管
B、加速缓解风缸
C、降压风缸
D、制动缸
第4题:
当车辆制动时,压力空气进入()。
第5题:
120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。
第6题:
120型控制阀的半自动缓解阀排的是()内的压力空气。
第7题:
自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
第8题:
120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和()等组成。
第9题:
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
第10题:
空车时,用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是()。
第11题:
加速缓解风缸
副风缸
降压风缸
第12题:
103阀
104阀
120阀
GK阀
第13题:
A、限制
B、停制
C、暂停
D、继续
第14题:
A、50~70kPa
B、80~90kPa
C、90~100kPa
D、120~150kPa
第15题:
A、副风缸
B、制动缸
C、工作风缸
D、降压风缸
第16题:
120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆()压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
第17题:
当拉动120阀的半自动缓解阀手柄,待制动缸开始排气时,立即松开手柄,可将()内的压力空气排净。
第18题:
120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
第19题:
货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气()。
第20题:
使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时,如听到有排气声即松开时,缓解阀排的是()内的压力空气。
第21题:
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
第22题:
列车管
加速缓解风缸
副风缸
制动缸
第23题:
加速缓解风缸
副风缸
降压风缸
第24题:
工作风缸
降压风缸
作用风缸
制动缸