车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。

第1题：

防盗底板破损、裂纹时更换，变形时（）

• A、调整
• B、调修
• C、补强
• D、焊修

第2题：

车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现

第3题：

车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。

第4题：

车钩钩舌加热调修变形后必须做（）检查，不允许有裂纹出现。

第5题：

车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。

第6题：

车辆检修时，用样板测量车钩钩耳孔的壁厚，超限时（）。

• A、堆焊加工
• B、焊装镶套
• C、报废
• D、焊修

第7题：

BD020车钩钩腕上有超过腕高（）的裂纹时不允许焊修。

• A、20%
• B、40%
• C、60%
• D、80%

第8题：

车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。

• A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动
• B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
• C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角

第9题：

车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在（）运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。

• A、直线区段
• B、曲线地段
• C、任何区段

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

17号车钩钩尾端球面两侧设有（），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钧在运行中经常保持正位。

• A、自动对前突肩
• B、自动对上突肩
• C、自动对中突肩
• D、自动对下突肩

第14题：

空重车自动调整装置横跨粱变形大于（）时须调修或更换。

第15题：

车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。

第16题：

车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。

第17题：

两连接车钩的高度差不得超过75mm，否则当车辆通过曲线时会脱钩。

第18题：

钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。

• A、闭锁位置不良
• B、开锁位置不良
• C、全开位置不良
• D、行车时自动脱钩

第19题：

车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致（）。

第20题：

钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）

• A、在直道运行时自动脱钩
• B、在编组时解钩不良
• C、在编组时连挂不良
• D、在弯道运行时自动脱钩

第21题：

造成脱钩事故的主要原因不包括（　）。

• A、吊钩钩口变形
• B、吊装方法不当
• C、吊载遭到冲击、振动

第22题：

第23题：