对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。A、5kPaB、10kPaC、20kPa

题目

对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。

  • A、5kPa
  • B、10kPa
  • C、20kPa
相似考题

1.109分配阀的主阀部是利用列车管与()的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

2.DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风

3.捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力

4.109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与()之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

更多“对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）k”相关问题

  • 第1题：

    均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（）压力。

    • A、操纵
    • B、缓解
    • C、制动保压
    • D、控制

    正确答案:D

  • 第2题：

    安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）。


    正确答案:20kPa

  • 第3题：

    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

    • A、保压位
    • B、制动位
    • C、缓解位

    正确答案:C

  • 第4题：

    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

    • A、缓解、制动、保压
    • B、充风、缓解、制动、保压
    • C、充风、局减、保压
    • D、充风、局减、缓解、制动、保压

    正确答案:D

  • 第5题：

    简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态。

    • A、50kPa
    • B、100kPa
    • C、最大有效减压量
    • D、最大减压量

    正确答案:C

  • 第6题：

    SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。

    • A、充风、制动、保压和缓解
    • B、充风、局减、制动和缓解
    • C、充风、局减、制动、保压和缓解

    正确答案:C

  • 第7题：

    DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。

    • A、初充风
    • B、再充风
    • C、常用制动排风
    • D、紧急制动排风

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    判断题
    分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。
    A

    列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。

    B

    列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。

    C

    紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。
    A

    缓解、制动、保压

    B

    充风、缓解、制动、保压

    C

    充风、局减、保压

    D

    充风、局减、缓解、制动、保压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）

    正确答案： 20kpa
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。
    A

    关闭

    B

    开启

    C

    自然


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

    • A、缓解、制动、保压
    • B、充风、缓解、制动、保压
    • C、充风、剧减、保压
    • D、充风、剧减、缓解、制动、保压

    正确答案:D

  • 第14题：

    安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（）


    正确答案:20kpa

  • 第15题：

    将大闸手把放于过充位、单阀置（），列车管压力应超过（）的压力变化，从而完成车辆缓解和机车保压作用。


    正确答案:运转位、30～40kPa

  • 第16题：

    分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

    • A、10
    • B、20
    • C、50
    • D、170

    正确答案:C

  • 第18题：

    主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。


    正确答案:工作

  • 第19题：

    中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。

    • A、关闭
    • B、开启
    • C、自然

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
    A

    10

    B

    20

    C

    50

    D

    170


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。
    A

    缓解、制动、保压

    B

    充风、缓解、制动、保压

    C

    充风、剧减、保压

    D

    充风、剧减、缓解、制动、保压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。
    A

    充风、制动、保压和缓解

    B

    充风、局减、制动和缓解

    C

    充风、局减、制动、保压和缓解


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

    正确答案： 工作
    解析： 暂无解析

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