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  • 第1题:

    均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的()压力。

    • A、操纵
    • B、缓解
    • C、制动保压
    • D、控制

    正确答案:D

  • 第2题:

    安定保压试验:按规定标准施行减压后,同时保压,要求1min内列车管压力下降不大于()。


    正确答案:20kPa

  • 第3题:

    将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。

    • A、保压位
    • B、制动位
    • C、缓解位

    正确答案:C

  • 第4题:

    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。

    • A、缓解、制动、保压
    • B、充风、缓解、制动、保压
    • C、充风、局减、保压
    • D、充风、局减、缓解、制动、保压

    正确答案:D

  • 第5题:

    简略试验规定,列车管达到规定压力后,自阀施行()并保压1min,测定列车管贯通状态。

    • A、50kPa
    • B、100kPa
    • C、最大有效减压量
    • D、最大减压量

    正确答案:C

  • 第6题:

    SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。

    • A、充风、制动、保压和缓解
    • B、充风、局减、制动和缓解
    • C、充风、局减、制动、保压和缓解

    正确答案:C

  • 第7题:

    DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。

    • A、初充风
    • B、再充风
    • C、常用制动排风
    • D、紧急制动排风

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题:

    判断题
    分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    关于列车管控制模块BPCP,下列说法错误的是()。
    A

    列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。

    B

    列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。

    C

    紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。
    A

    缓解、制动、保压

    B

    充风、缓解、制动、保压

    C

    充风、局减、保压

    D

    充风、局减、缓解、制动、保压


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    安定保压试验时,按规定标准施行减压后,同时保压,要求1min内列车管压力下降不大于()

    正确答案: 20kpa
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。
    A

    关闭

    B

    开启

    C

    自然


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。

    • A、缓解、制动、保压
    • B、充风、缓解、制动、保压
    • C、充风、剧减、保压
    • D、充风、剧减、缓解、制动、保压

    正确答案:D

  • 第14题:

    安定保压试验时,按规定标准施行减压后,同时保压,要求1min内列车管压力下降不大于()


    正确答案:20kpa

  • 第15题:

    将大闸手把放于过充位、单阀置(),列车管压力应超过()的压力变化,从而完成车辆缓解和机车保压作用。


    正确答案:运转位、30~40kPa

  • 第16题:

    分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。


    正确答案:错误

  • 第17题:

    列车制动缓解感度试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压()kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。

    • A、10
    • B、20
    • C、50
    • D、170

    正确答案:C

  • 第18题:

    主阀部利用列车管与()风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。


    正确答案:工作

  • 第19题:

    中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。

    • A、关闭
    • B、开启
    • C、自然

    正确答案:A

  • 第20题:

    单选题
    列车制动缓解感度试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压()kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。
    A

    10

    B

    20

    C

    50

    D

    170


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。
    A

    缓解、制动、保压

    B

    充风、缓解、制动、保压

    C

    充风、剧减、保压

    D

    充风、剧减、缓解、制动、保压


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。
    A

    充风、制动、保压和缓解

    B

    充风、局减、制动和缓解

    C

    充风、局减、制动、保压和缓解


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    主阀部利用列车管与()风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

    正确答案: 工作
    解析: 暂无解析