我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
题目
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
相似考题
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第1题：
在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。
- A、最大有效减压
- B、50kpa
- C、100kpa
正确答案:B -
第2题：
我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。
正确答案:错误 -
第3题：
自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
正确答案:制动 -
第4题：
JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
正确答案:错误 -
第5题：
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
正确答案:调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例追加，故追加减压时制动力不足。 -
第6题：
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
正确答案:缓解状态；制动状态 -
第7题：
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
- A、制动管减压量的1.5倍
- B、制动管减压量的2.5倍
- C、制动管的减压量
- D、制动管减压量的0.5倍
正确答案:C -
第8题：
填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。正确答案： 缓解状态,制动状态解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。A最大有效减压
B50kpa
C100kpa
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。正确答案： 缓解,制动解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A制动管减压量的1.5倍
B制动管减压量的2.5倍
C制动管的减压量
D制动管减压量的0.5倍
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。正确答案： 240—260解析： 暂无解析 -
第13题：
我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
正确答案:正确 -
第14题：
JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
正确答案:240—260 -
第15题：
列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。
正确答案:140 -
第16题：
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
正确答案:停留时间 -
第17题：
下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）
- A、列车分离时不能自动停车
- B、制动管增压缓解，减压制动
- C、前后车辆的制动一致性不好
- D、制动力大小控制不精确
正确答案:B -
第18题：
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。
- A、空气波速
- B、制动波速
- C、列车制动管的减压速度
- D、缓解波速
正确答案:C -
第19题：
JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
正确答案:充气阀 -
第20题：
填空题JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。正确答案： 充气阀解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。正确答案： 制动解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。正确答案： 停留时间解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。正确答案： 充气解析： 暂无解析