什么是串联管道中的阻力比s？S值的变化为什么会使理想流量特性发生畸变？
题目
什么是串联管道中的阻力比s？S值的变化为什么会使理想流量特性发生畸变？
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第1题：
管道直径d＝200mm，流量Q＝90L/s，水力坡度s＝0.46，管道的沿程阻力数为（ ）。A．0.0219
B．0.00219
C．0.219
D．2.19答案：C解析：
其中，d＝200mm＝0.2m，v＝Q/A＝Q/[π（d/2）2]＝0.09/0.0314＝2.87m/s。
解得：λ＝0.219。 -
第2题：
控制阀的理想流量特性有（）
- A、S型
- B、直线型
- C、等百分比
- D、X型
- E、快开型
正确答案:B,C,E -
第3题：
在信号量S上作P、V操作时，S的值发生变化，当S＞0、S=0、S<0时，它们的物理意义是什么？
正确答案:S的值表示它代表的物理资源的使用状态：S>0表示还有共享资源可供使用。S=0表示共享资源正被进程使用但没有进程等待使用资源。S<0表示资源已被分配完，还有进程等待使用资源。 -
第4题：
阀阻比S值越大，则串联管道上控制阀的工作流量特性畸变越严重。
正确答案:错误 -
第5题：
关于串联管道对调节阀正常运行带来的影响，正确的说法是（）。
- A、会使调节阀的流量特性发生畸变
- B、会使调节阀的可调比增加
- C、会使系统总流量增加
- D、调节阀小开度时起放大系数减小
正确答案:A -
第6题：
关小调节阀串联的切断阀，会使可调比变（），流量特性变（）。
正确答案:小；差 -
第7题：
为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？
正确答案: 从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。 -
第8题：
什么叫调节阀的可调范围？在串联管道中可调范围为什么会变化？
正确答案: 1）可调范围：反映调节阀可控制的流量范围，用R＝Qmax/Qmin之比表示。R越大，调节流量的范围越宽，性能指标就越好。
2）由于串联管道阻力的影响。 -
第9题：
一串联管道，若通过管道的流量为0.628m3s，它们的直径分别是400mm和200mm各管道的流速分别是（）。
- A、5m/s、10m/s
- B、10m/s、20m/s
- C、5m/s、20m/s
- D、10m/s、80m/s
正确答案:C -
第10题：
问答题为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？正确答案： 从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是调节阀的工作流量特性？在串联管道中，怎样才能使调节阀的工作流量特性接近理性流量特性？正确答案： 所谓调节阀的工作流量特性是指调节阀在前后压差随流量变化的工作条件下，调节阀的相对开度与相对流量之间的关系。在有串联管路的场合，增大阀权度可使工作流量特性更为接近理性流量特性。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么叫调节阀的可调范围？在串联管道中可调范围为什么会变化？正确答案： 1）可调范围：反映调节阀可控制的流量范围，用R＝Qmax/Qmin之比表示。R越大，调节流量的范围越宽，性能指标就越好。
2）由于串联管道阻力的影响。解析： 暂无解析 -
第13题：
管道直径d＝200mm，流量Q＝90L/s，水力坡度J＝0.46，管道沿程阻力系数λ值为（ ）。
A．0.0219
B．0.00219
C．0.219
D．2.19答案：C解析：在层流状态下，沿程阻力完全由黏性摩擦产生；在紊流状态下，沿程阻力由边界层黏性摩擦和流体质点的迁移与脉动产生。
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第14题：
什么是并联管道的分流比x？试说明x值对控制阀流量特性的影响。
正确答案: 并联管道控制阀全开时的流量Q1max与总管最大流量Qmax之比称为分流比。X值变化时，控制阀的流量变化，控制阀所控制的流量与总管的流量产生差异，因此，其理想流量特性会发生畸变。X=1时，控制阀的流量就是总管的流量，工作特性与理想特性一致。随着x值的减小，旁路阀逐渐打开，虽然控制阀的流量特性变化不大，但可调范围却降低了。 -
第15题：
变换气中H2S为什么比转化气中H2S含量高？
正确答案: 铁铬催化剂能在一氧化碳变换时将90％以上的硫氧化碳、二硫化碳转变为硫化氢，其转化反应如下：
COS+H2=CO+H2S
COS+H2O=CO2+H2S
CS2+4H2=CH4+2H2S
CS2+2H2O=CO2+2H2S
硫醇也能起类似的反应，因此，变换气中的硫化氢含量往往高于转化气中硫化氢含量。 -
第16题：
什么是串联管道中的阻力比？值的减少为什么会使理想流量特性发生畸变？
正确答案: 值表示控制阀全开时阀上压力差与系统总压差之比。当=1时，说明系统总压差全部降在控制阀上，所以控制阀在工作过程中，随着阀开度的变化，阀两端的压差是不变的，故工作流量特性与理想流量特性是一致的。当值小于1时，系统的总压差一部分降在控制阀，另一部分降在与控制阀串联的管道上。随着阀的开度增大，流量也增加，降在串联管道上的压差增加，从而是使降在控制阀上的压差减少，因而流过控制阀的流量也减少。所以随着值减少，会使理想流量特性发生畸变，阀的开度越大，使实际流量值离开理想值越大。具体来说，会使理想的直线流量特性畸变为快开特性，使理想的等百分比流量特性畸变为直线特性。 -
第17题：
关小与调节阀串联的切断阀，会使可调比变（），流量特性变（）。
正确答案:小；差 -
第18题：
调节阀的工作流量特性除与调节阀理想流量特性有关外，还与（）有关。
- A、调节阀安装位置
- B、管道系统的阻力
- C、管道的形状
- D、管道系统特性
正确答案:D -
第19题：
串联管道会使调节阀的放大系数减小，调节能力降低，s值低于0.3时，调节阀能力基本丧失。
正确答案:正确 -
第20题：
泵与风机串联工作的目的是什么？串联后流量和扬程（或全压）如何变化？串联后为什么流量会有所增加？
正确答案: （1）泵与风机串联工作的目的是提高扬程。
（2）两台泵串联工作时所产生的总扬程小于泵单独工作时扬程的二倍，而大于串联前单独运行的扬程。
（3）因为扬程的增加大于管路阻力的增加，致使富裕的扬程促使流量增加。 -
第21题：
什么是风机特性曲线？风机的工作点如何确定？为什么减小管路阻力会使风机的风量增加？
正确答案: 在转速n等于常数的情况下，Q与P（或Q与H），Q与NQ与η之间的关系均可用曲线表示，这些曲线称为风机的特性曲线。风机P──Q特性曲线与管路特性曲线的交点称为工作点。
因管路系统的阻力与流量的二次方成正比，所以管路特性曲线是一条二次抛物线。当Q＝0时，△P＝0；当Q增加时，阻力损失△P与流量Q成平方关系增加，所以减少管道阻力，会使风机的风量增加。 -
第22题：
判断题串联管道会使调节阀的放大系数减小，调节能力降低，s值低于0.3时，调节阀能力基本丧失。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题泵与风机串联工作的目的是什么？串联后流量和扬程（或全压）如何变化？串联后为什么流量会有所增加？正确答案： （1）泵与风机串联工作的目的是提高扬程。
（2）两台泵串联工作时所产生的总扬程小于泵单独工作时扬程的二倍，而大于串联前单独运行的扬程。
（3）因为扬程的增加大于管路阻力的增加，致使富裕的扬程促使流量增加。解析： 暂无解析