多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使第一级的损失可在最后一级被利用。

题目

多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使第一级的损失可在最后一级被利用。

相似考题

1.采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随()变化而变化,因此通常称第一级为()。

2.由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。A、回热现象；B、焓增现象；C、重热现象；D、熵增现象。

3.什么是多级汽轮机的重热现象？ 重热系数是否愈大愈好？

4.关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的（）。A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使第一级的损失可在最后一级”相关问题

  • 第1题：

    多级离心泵发生汽蚀现象的部位是（）。

    • A、第一级叶轮；
    • B、中间一级叶轮；
    • C、最后一级叶轮；
    • D、倒数第二级叶轮。

    正确答案:A

  • 第2题：

    多级汽轮机的重热系数的大小表明前面级的损失能被后面级回收的热量的多少，因此重热系数越大，回收损失的热量越多，多级汽轮机的效率越高。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    多级汽轮机存在的重热现象，使前一级的（）可在后一级被（）。


    正确答案:损失；利用

  • 第4题：

    何为多级汽轮机的重热现象和重热系数？


    正确答案:所谓多级汽轮机的重热现象，也就是说在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象。因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分比，称为多级汽轮机的重热系数。

  • 第5题：

    什么是多级汽轮机的重热现象？由于多级汽轮机内存在重热现象，可以从损失中回收一部分可用能量，是否可以说重热系数愈大愈好？ 


    正确答案:蒸汽在多级汽轮机内进行能量转换时，所有的内部损失都因为摩擦而转变为热量，在绝热条件下被蒸汽吸收，使各级的排汽焓和排汽温度相应增加，下一级的热力过程线向右偏移。此时在下一级的前后蒸汽压力不变的条件下，其级内蒸汽的理想焓降相应增加，这种现象称重热现象。
    重热是多级汽轮机所特有的现象。重热现象实质上是从损失中回收部分能量，而在后面各级内继续进行能量转换，故其可以提高多级汽轮机的效率。因汽轮机内部损失愈大、级数愈多，重热系数愈大，故不能说重热系数愈大愈好。

  • 第6题：

    采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变，因此通常称第一级为（）。


    正确答案:负荷；调节级

  • 第7题：

    汽轮机的重热现象使级的焓降（）。

    • A、增大；
    • B、减小；
    • C、不变；
    • D、没影响。

    正确答案:A

  • 第8题：

    上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    为什么多级汽轮机第一级采用速度级？


    正确答案: 多级汽轮机第一级采用速度级有以下优点：
    （1）减少整台汽轮机的级数，减小转子长度和重量，从而使机组结构紧凑，降低了金属消耗和制造成本。
    （2）降低了调节级汽室的压力和温度，使汽缸有可能避免采用优质贵重金属。
    （3）机组变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而机组效率变化较为平缓。
    （4）调节级汽室压力降低、比容增大，使蒸汽的容积流量增加，从而可以减少机组前端轴封的漏汽量。此外，对中小型机组还可以提高下一级的部分进汽度，以至做到全周进汽。

  • 第10题：

    名词解释题
    多级汽轮机的重热现象

    正确答案： 在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    什么是多级汽轮机的重热现象？

    正确答案： 上级损失造成的熵增将使后面级的理想焓降增大，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。
    （汽轮机在做功过程中的各项损失（内部损失）都转变成热能，被蒸汽所吸收，使得级的出口焓值沿熵增加方向增加。由于等压线沿熵增加的方向是渐扩的，使得以后的理想焓降增大。这就是说，在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。这种现象称为汽轮机的重热现象。）
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是多级汽轮机的重热现象？由于多级汽轮机内存在重热现象，可以从损失中回收一部分可用能量，是否可以说重热系数愈大愈好？

    正确答案： 蒸汽在多级汽轮机内进行能量转换时，所有的内部损失都因为摩擦而转变为热量，在绝热条件下被蒸汽吸收，使各级的排汽焓和排汽温度相应增加，下一级的热力过程线向右偏移。此时在下一级的前后蒸汽压力不变的条件下，其级内蒸汽的理想焓降相应增加，这种现象称重热现象。
    重热是多级汽轮机所特有的现象。重热现象实质上是从损失中回收部分能量，而在后面各级内继续进行能量转换，故其可以提高多级汽轮机的效率。因汽轮机内部损失愈大、级数愈多，重热系数愈大，故不能说重热系数愈大愈好。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    什么叫多级汽轮机的重热现象？


    正确答案:汽轮机的级在作功过程中的各项损失，都变成热能并被蒸汽吸收，使级的蒸汽出口焓值沿熵增方向增大，由于等压线沿熵增的方向是渐扩的，这就使得以后级的理想焓值增大。这就是说，在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分的得到利用，这种现象就称为多级汽轮机的重热现象。

  • 第15题：

    多级汽轮机的重热现象


    正确答案:在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象。

  • 第16题：

    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）

    • A、 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
    • B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
    • C、 汽轮机的级数与重热系数无关
    • D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率

    正确答案:B

  • 第17题：

    多级汽轮机中，前面级的损失可以使后面级的理想焓降（），这种现象叫重热现象


    正确答案:增大

  • 第18题：

    关于多级汽轮机下面表述正确的是（）

    • A、由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内
    • B、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低
    • C、前一级余速可被下一级利用
    • D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率

    正确答案:A,C,D

  • 第19题：

    多级汽轮机重热使其内效率得到一定提高的原因是（）

    • A、前级损失热被下级利用而无损失
    • B、重热回收了前级损失的少部分热量
    • C、重热减少了汽轮机的排汽湿度
    • D、重热提高了下级的参数减少了锅炉加热热量

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    多级汽轮机得重热现象


    正确答案: 由于汽轮机级内的损失转变成热能并重新为蒸汽所吸收，使得级后的蒸汽焓值增大，温度增高，对多级汽轮机而言，各级理想焓降之和大于汽轮机的理想焓降，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。

  • 第21题：

    判断题
    多级汽轮机内部热力过程存在的重热现象，使第一级的损失可在最后一级被利用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？（）
    A

    设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率

    B

    重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能

    C

    重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加

    D

    重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）
    A

     设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率

    B

     重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能

    C

     汽轮机的级数与重热系数无关

    D

     重热现象可以提高汽轮机各级的内效率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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