油动机时间常数Tm综合反映了油动机的滞后时间和关闭时间,Tm一般在0.3-0.8秒左右。
第1题:
对象特性放大系数Km是动特性,时间常数Tm和滞后时间τm是测量元件和变送器的静态特性。
第2题:
决定调速汽门关闭速度的因素是()
第3题:
油动机时间常数表示当滑阀油口开度为()时,油动机活塞在()条件下,油动机活塞走完工作行程需要的时间。
第4题:
下列哪几个因素可使调节系统的稳定性变差()
第5题:
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大?()
第6题:
提高油动机工作油压,可减小(),相应减小油动机时间常数。
第7题:
影响调节系统动态特性的主要因素有()、()、速度变动率、油动机时间常数。
第8题:
第9题:
转子飞升时间常数大
中间容积时间常数大
速度变动率大
油动机时间常数大
第10题:
油动机时间常数
速度变动率
中间容积时间常数
转子飞升时间常数
第11题:
转子飞升时间常数
中间容积时间常数
速度变动率
油动机时间常数
第12题:
0-0.05秒
0.10-0.3秒
1-3秒
第13题:
在控制系统中,扰动通道滞后时间常数的大小反映了扰动作用的强弱。
第14题:
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响?
第15题:
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。()
第16题:
影响调节系统动态特性的主要因素有()
第17题:
若(),则在汽轮机功率变化时,转速变化速度快,甩负荷时汽轮机超速的可能性大。
第18题:
当绕线式异步电动机的电源频率和端电压不变,仅在转子回路中串入电阻时,最大转距Tm和临界转差率sm将()。
第19题:
油动机的时间常数过大,则机组()时易超速。
第20题:
第21题:
转子飞升时间常数大
转子飞升时间常数小
油动机时间常数小
中间容积时间常数小
第22题:
汽轮机中间容积时间常数增大
速度变动率大
迟缓率大
油动机时间常数大
第23题:
对
错