论述旋转制动不良的原因，如何排除？

第1题：

脚制动力不足那几钟原因？如何排除？

正确答案: 1.制动器蹄与毂间隙过大或制动气室推杆行程过大。（重新调整）
2.制动毂过度失圆，磨合片贴合不良（进行研磨，失圆度不应大于0.35MM。必要时更换）
3.制动阀调整不良，制动气压太低（调整制动阀上的调整螺钉到合适的位置）
4制动蹄片被油等物沾污或烧结（用汽油或碱水清洗，用粗砂布或锯条清除蹄片表面积碳）
5.制动蹄片轴和凸轮支架锈蚀（润滑，必要时更换）
6.制动气室皮碗、管路及接头漏气。（检查制动分泵和各管路及接头如必要时更换

第2题：

说明制动机缓解不良的原因，如何判断处理？

正确答案: （1）排风口部排风，不缓解时原因：三通阀、分配阀、控制阀排风口堵塞、主活塞胀圈漏风、充气沟过长，局减阀密封圈失效、加速缓解活塞膜板破损、夹心阀处漏泄或夹心阀脱胶、加速缓解弹簧刚度过大等。判断：先卸下排风管，若排风缓解时，为排风管堵塞；若不缓解时，为三通阀、分配阀、控制阀故障。处理：更换三通阀、分配阀、控制阀。
（2）排风口排风，不缓解时原因：制动缸缺油、生锈，缓解弹簧力过弱或折断，活塞垫变质软化，制动缸活塞筒与活塞分离，以及推杆与杠杆卡死等。判断：先检查推杆是否卡住，活塞筒是否与活塞分离（用手推拉活塞筒），如状态良好时，再分解制动缸。处理：分解制动缸，检查、清扫、给油。
（3）三通阀、分配阀、控制阀排风口排风，制动缸活塞已缩回，而闸瓦抱紧车轮时原因：手制动机拧紧或基础制动装置卡住。判断：先检查手制动机是否拧紧，再检查基础制动装置。
处理：松开手闸，处理基础制动装置的不良部位。

第3题：

论述切纸机跑刀的原因及其排除方法。

正确答案: 一种情况是刀片上升时不到头或上升过度，一般属于技术操作问题。一种情况是刀片自然跑刀，属于机械原因。主要是离合器的调节螺丝有松动和刹车的涨圈有磨损，或涨圈内有油，失去涨力，而打滑发生跑刀。需要调节离合器的螺丝和刹车内的涨圈。

第4题：

制动器刹车不灵的原因是？如何排除？

正确答案: （1）制动轮上有油污（用煤油清洗闸轮和闸瓦带）；
（2）制动带过度磨损（更换闸瓦带）；
（3）制动带失圆（修复或更换）；
（4）主弹簧损坏或松动（更换弹簧或调节螺母）；
（5）杠杆锁紧、螺母松动、杠杆窜动（调整杠杆后旋紧螺母）；
（6）制动带与制动轮之间间隙太大（调整）；
（7）杠杆系统中活动关节卡住（清洗、清除卡住现象，活动关节和加油润滑）。

第5题：

旋转脚踏制动良好，制动时打滑，试述原因及排除方法。

正确答案:（1）蹄片磨损过度，更换完好蹄片；（2）摩擦极限力矩联轴节力矩过小，调整力矩螺钉，锁紧螺母。

第6题：

旋转起动时制动轮有敲击声，说明原因及排除方法。

正确答案:（1）弹性圈磨损，及时更换弹性圈；（2）弹性销柱螺栓松动，紧固；（3）电机法兰松动，查看键槽是否磨损，若磨损需修补后紧固。

第7题：

如何排除除制动系统中的空气？

正确答案:由两人配合，一人踏住制动踏板，另一人拧松放气螺钉，使旧油排出。
加入新制动液到液面高度，一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一人放松放气螺钉，使空气随制动液一起流出，到容器中。旋紧放气螺钉，放松踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的全部为制动液时为止。

第8题：

论述堆料机制动不灵的原因是什么？遇到此问题该如何处理？

正确答案: ①堆料机制动不灵原因：制动器制动瓦与制动轮间隙过大。
②消除故障措施：调整制动器制动瓦与制动轮间隙。

第9题：

简述制动跑偏的现象、原因以及排除方法？

正确答案: （1）现象：汽车制动时和汽车紧急制动时，制动跑偏；汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用，严重跑偏就可能发生事故。
（2）原因：①四个车轮制动器制动力不均匀，有一个车轮制动器或对角线车轮制动器调整不当致使车轮制动力变小，在制动气压较低时车轮制动不一致，使制动跑偏。②汽车在溜滑路面上行驶制动，四个车轮制动器虽已精心调过可能还不完全一致，跑偏；如四个车轮调的不一致，跑偏严重，甚至调头。③制动摩擦片与制动鼓间隙各处不均匀。④各摩擦片材质不同，或某个车轮摩擦片受到油污或进水，摩擦系数降低。⑤制动鼓内圆偏斜，与摩擦片接触不良。⑥制动底板安装松动，制动偏斜。⑦复位弹簧变弱或损坏，制动卡滞。⑧汽车行驶跑偏的原因，如轮胎气压不一致，前轮定位不良，钢板弹簧折断，车架变形或汽车偏载等故障都能加重汽车制动跑偏。
（3）排除方法：①调整四个车轮制动器，尽量把每一个都调好，调整要尽量一致。调好车轮轮毂轴承。②在溜滑路面上降速行驶，少用紧急制动。③精心调整车轮制动器制动间隙。④更换不一致的摩擦片，清除污染物。⑤镗磨各车轮制动鼓并修整摩擦片。⑥调整安装制动底板，调好制动器。⑦更换损坏的复位弹簧。⑧消除汽车行驶跑偏的故障。

第10题：

如何排除液压制动系中的空气？

正确答案: 液压制动系修理安装后，管道中存留空气，如不排除，由于空气的可压缩性，会使制动失效。在车辆运行中，踩踏制动踏板感到发软或制动效能差时，应对液压制动系统进行放气。
排气工序如下：
①在主缸贮液室内加足制动液。
②按由远至近的原则，对各轮缸进行放气
③需放气的轮缸旋下放气阀螺塞，在放气螺钉上装一只透明塑料管，塑料管下端插入盛有制动液的容器内
④放气工作由二人配合进行。一人在车内连踏几下制动踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去为止，然后用力踏着不放；此时，车下一人旋松放气螺钉少许，使空气连同制动液一同排出，当踏板位置降到底后，立即旋紧放气螺钉。
⑤如此反复进行，直到塑料管内没有气泡排出为止，随即旋紧放气螺钉并装上螺塞。按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
⑥一边排空气，一边检查和补充制动液。至空气完全排放干净后，补充贮液室制动液只加液口15-20mm。

第11题：

简述制动器制动时间过长的原因及排除方法。

正确答案: （1）主弹簧太松。调整主弹簧压缩行程；
（2）主弹簧调节螺杆顶在轴销上。按规定进行调整；
（3）杠杆与电磁铁油缸盖相碰。调整，确保杠杆有足够的补偿行程；
（4）杠杆行程不足。按规定调整杠杆行程；
（5）制动轮闸瓦沾有油污。对闸瓦进行清洗；
（6）闸瓦未跑合。应充分进行跑合，确保闸瓦与制动轮充分接触；
（7）制动时间调整过长。按标准调整制动器制动时间。

第12题：

问答题

液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？

正确答案：（1）原因
①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良
②制动轮缸的原因 a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油。
③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。 b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚
④其它原因a.制动踏板自由行程过大b.某机械连接部位脱落，断开、失效等c.制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。
（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。
②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气
③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。
若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。

解析：暂无解析

第13题：

制动发卡、制动毂发热有几种原因？如何排除？

正确答案: 1、制动毂、蹄间的间隙过小（重新调整间隙0.20--.35MM）
2.制动毂失圆度过大（进行研磨，失圆度不应大于0.35MM。必要时更换）
3.制动蹄支撑销或凸轮发卡（清洁并润滑，必要时更换衬套）
4.蹄片磨损过度或开裂（更换）
5制动调整臂不回位或发卡（润滑制动调整臂，必要时更换）

第14题：

如何排除个别锭子条干不良的机械原因？

正确答案:检查该锭处的胶辊表面有否损伤、缺油、大小头等缺点；集合器有无混用、抖动、损坏，须条是否在集合器开口内；上下胶圈表面有无损伤；是否导纱动程过大或喇叭口位置不当而造成粗纱碰胶圈架；检查喇叭口有无塞煞、边缘发毛、损坏等情况；喂入部分的粗纱是否跑出喇叭口。

第15题：

液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？

正确答案: （1）原因
①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良
②制动轮缸的原因 a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油。
③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。 b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚
④其它原因a.制动踏板自由行程过大b.某机械连接部位脱落，断开、失效等c.制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。
（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。
②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气
③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。
若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。