问答题铁路项目价差如何调整较好？
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铁路项目价差如何调整较好？
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第1题：
《铁路旅客运输规程》承运人调整票价时，已售出的车票可以补收或退还票价差额。
正确答案:错误 -
第2题：
《上海铁路局关于公布《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》的通知》（上铁客〔2016〕29号）规定,因动车组列车临时更换车底，旅客调整的席位级别产生票价差额时，下列说法正确的是（）。
- A、高等级席位旅客调整至低等级席位时，退还已乘区间票价差额，核收退票费。
- B、高等级席位旅客调整至低等级席位时，退还已乘区间票价差额，不收退票费。
- C、低等级席位旅客调整至高等级席位时，不补收票价差额。
- D、低等级席位旅客调整至高等级席位时，补收票价差额。
正确答案:B,C -
第3题：
通常用来调整建筑安装工程中的人工费、辅助材料费、机械使用费等建筑产品价差调整的方法是（）。
- A、主要材料价差调整
- B、政策性价差系数调整
- C、系统性价差系数调整
- D、辅助材料价差调整
正确答案:B -
第4题：
判断题《铁路旅客运输规程》承运人调整票价时，已售出的车票可以补收或退还票价差额。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的？正确答案： 更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，保证螺栓垂向移动量为3mm～5mm，须使用标准专用螺母，并安装圆开口销。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题铁路项目如何办理抵税？正确答案： 做好抵税工作也能产生较好效益。提醒大家的是，为适用“架子队”管理模式，将专业分包合同分解成劳务＋物资合同时，要注意如何缴税的问题。某项目部下面将做法推荐给大家，供参考。
根据《中华人民共和国营业税暂行条例》第五条（三）之规定：“纳税人将建筑工程分包给其他单位的，以其取得的全部价款和价外费用扣除其支付给其他单位的分包款后的余额为营业额。
譬如，**项目部自成立开始，项目部领导及财务人员高度重视营业税的抵扣工作。在项目领导的支持下，项目财务部积极与工程所在地的区税务局沟通联系，进行税务登记，并向该区税务局咨询营业税的抵扣办理情况。由于该区税务局以前从未遇到这种情况，起初不同意抵扣。面对税务局的强硬态度，领导不放弃争取成功的机会，我们对税务局相关管理人员进行了适当的沟通活动。同时咨询营业税的相关规定，就《暂行条例》的第五条的相关规定和税务局进行了探讨。最终，税务局终于同意**站的税款抵扣。同时，对抵扣时需提供的资料提出了严格的要求。项目部根据税务局的要求，为方便以后的税款抵扣做了以下工作：
1.在与分包单位签订合同时，对分包单位发票开具提出严格要求，分包内容开具建筑安装发票的一律要开具建筑安装发票。并要求分包单位积极协助项目部办理营业税的抵扣工作。
2.在付款之前，对分包方开具的建筑安装发票进行仔细的核对，确保能顺利抵扣税款。对于属于税务局代开的建安发票，要求其提供发票的同时提供税收缴款书复印件；属于自开的建安发票，要求其提供发票的同时提供税收缴款书复印件和由税务局开具的完税证明。
3.对于一些个人分包情况，虽然合同金额不大，但是本着能抵扣一分是一分的原则，财务部积极指导，协助这些分包单位和个人及时缴纳营业税，以有利于项目部能及时抵扣税款。
4.积极主动地与当地税务局加强联系沟通。项目部也建议（要求）非本*地区分包单位优先到该区税务局缴纳税款，这些方便了项目部进行营业税的抵扣。
5.在每次收到工程款后，甲方指挥部计财部要求项目部及时提供发票。由于刚收到工程款，并未向分包单位支付，没有办法及时办理抵扣。此时向甲方提供发票，造成项目部需先垫付可抵扣的税款，而收到的可抵扣发票，只能在下次再抵扣。为此，项目部和甲方沟通，在收到工程款时不立即提供发票，而是约定一个时间内提供发票，争取尽早的将能抵扣的税款全部抵扣，为项目部节省资金。
6.建立建筑安装发票台帐，可以实时核算分包单位已经开具多少金额的建安发票，按合同要求还应开具发票金额，本期项目部可抵扣多少金额，做到对营业税缴纳和抵扣工作心中有数。
施工单位的营业税款抵扣是有法可依的，只要经管辖的税务局同意，就可以办理。同时，抵扣税款为项目部节省成本支出的同时，也节省了资金的支出，可谓“鱼和熊掌兼得”。
项目在领导的支持和财务人员的努力下，累计抵扣营业税及附加款上百万元。待清概后，预计可抵税近千万元。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题铁路项目价差如何计取？正确答案： 价差调整是指基期至概（预）算编制期、概（预）算编制期至工程结（决）算期对价格所做的合理调整；
1.基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概（预）算。
2.设计概（预）算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价调整，由施工企业采购的材料，施工合同有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算为准）在正负5%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。施工合同没有风险包干费的，概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算价为准）在正负3%以内部分由施工企业承担，超出部分纳入概算并由建设单位承担。建设单位招标材料的价差，根据有关规定，按批准的变更设计计算。解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题材料价差的调整方法有（）．ABCA单项材料价差调整
B材料价差综合系数调整
CA、B相结合调整
D按实调整
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题铁路项目图纸到位不及时，应如何控制实际成本？正确答案： 精细化管理是加强成本管理的必由之路。图纸到位不及时，施工图预算无法及时编制，计划成本没有依据，是铁路项目的客观现实。但这不能成为无法控制实际成本、粗放式管理的理由。在实际工作中，一方面要通过设定分包项目的最高限价、主材的节约率等控制实际成本；另一方面，只要现场干了（有形象进度），必须先有算的（有控制指标）。
图纸拿到后或拿到用于施工的电子图时，必须集中力量突击计算工程量，按成本管理的六个基本程序进行控制。对大型站房，子、分公司要积极支持项目部的预算工作。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题在计算工程造价过程中，人、材、机价差如何调整？正确答案： 根据市场实际价格调整。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题材料价差调整方法有哪几种？正确答案： 材料价差的调整有两种基本方法即单项材料价差调整法和材料价差综合系数调整法。
（1）单项材料价差调整。当采用单位估价法计算定额直接费时，一般对影响工程造价较大的主要材料（如钢材、木材、水泥、花岗岩、大理石等）进行单项材料价差调整。
（2）综合系数调整材料价差。采用单项材料价差的调整方法，其优点是准确性高，但计算过程较繁杂。因此，一些用量少，单价相对低的材料（如地方材料、辅助材料等）常采用综合系数的方法来调整单位工程材料价差。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题《铁路旅客运输规程》规定，承运人调整票价时，已售出的车票（）票价差额。正确答案： 不再补收或退还解析： 暂无解析 -
第13题：
《铁路旅客运输规程》规定，承运人调整票价时，已售出的车票（）票价差额。
正确答案:不再补收或退还 -
第14题：
材料价差的调整方法有（）．ABC
- A、单项材料价差调整
- B、材料价差综合系数调整
- C、A、B相结合调整
- D、按实调整
正确答案:A,B,C -
第15题：
根据《铁路旅客运输规程》，承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。
正确答案:正确 -
第16题：
问答题《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》（上铁客〔2016〕29号）规定，因动车组列车临时更换车底，旅客调整的席位级别产生票价差额时，站车如何办理交接？正确答案： 高等级席位旅客调整至低等级席位时，由列车长开具退还已乘区间票价差额的客运记录，到站与车站办理交接。到站应根据列车开具的客运记录和旅客所持原票为旅客办理，退还票价差额的手续，不收退票费。遇低等级席位旅客调整至高等级席位时，不补收票价差额。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题价差调整包括哪些内容，怎样调整？正确答案： 人工费价差调整=定额人工费*相应人工费调整系数；
材料费价差调整=定额材料用量*材料差价（或定额材料用量*综合调整系数）。
机械费价差调整=定额机械费*相应机械调整系数。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题铁路项目如何签订《项目管理承包责任书》？正确答案： 除责任成本指标、信誉评价、标准作业法等条款，其他按照路外《项目管理目标责任书》范本签订。责任成本指标可先按照清概数（指甲方对清概重新分配后的数）的一定比例签订。
考虑信誉评价是集团落实以现场保市场的经营战略，因此要作为一个重要指标列出，凡信誉评价完成的，给予重奖。达不到目标要求的，应有具体处罚措施。
考虑标准作业法，是铁道部推行的新的管理模式，凡认真推广达标的，要给予重奖，不达标者要重罚。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题价差如何计算？如何判断价差缩小和扩大？正确答案： 价差的计算
（1）计算价差一般用建仓时价格较高的一“边”减去价格较低的一“边”。
（2）在计算持仓阶段或平仓阶段时的价差时，为了保持可比性，也要沿用建仓时价差计算的方法，用建仓时价格较高的一“边”减去建仓时价格较低的一“边”，而无论两边价格高低关系是否已经发生了变化。
判断价差缩小和扩大
如果当前价差大于建仓时价差，则价差是扩大的；如果相反，则价差是缩小的。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题工程价款价差调整的方法有哪些？正确答案： （1）调价文件计算法
（2）调值公式法
（3）造价指数调整法
（4）实际价格调整法解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何调整工程项目施工进度计划？正确答案： （1）组织平行施工或搭接连接施工；
（2）压缩工作的持续时间（可通过压缩关键路线的关键工作的持续时间来缩短工期）。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题如何利用看跌期权构筑牛市价差策略和熊市策略？正确答案： 牛市：买入价地执行价格的看跌期权，卖出较高执行价格的看跌期权。
熊市：买入执行价格较高的看跌期权，并出售执行价格较低的看涨期权。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题价差调整额如何计算？正确答案： 在工程实践中，建设工程材料价差调整通常采用以下几种方法。
1.按实调整法（即抽样调整法）此法是工程项目所在地材料的实际采购价（甲、乙双方核定后）按相应材料定额 预算价格和定额含量，抽料抽量进行调整计算价差的一种方法。按下列公式进行 ：某种材料单价价差=该种材料实际价格（或加权平均价格）－定额中的该种材料价格，某种材料价差调整额=该种材料在工程中合计耗用量×材料单价价差。
2.综合系数调差法：此法是直接采用当地工程造价管理部门测算的综合调差系数 调整工程材料价差的一种方法，计算公式为：某种材料调差系数=Σ×K1（各种材料价差）K2，式中：K1——各种材料费占工程材料的比重，K2——各类工程材料占直接费的比重 ，单位工程材料价差调整金额=综合价差系数×预算定额直接费。
3.按实调整与综合系数相结合， 据统计，在材料费中三材价值占68%左右，而数目众多的地方材料及其它材料仅占材料费32%。而事实上，对子目中分布面广的材料全面抽量，也无必要。在有些地 方，根据数理统计的A、B、C分类法原理，抓住主要矛盾，对A类材料重点控制， 对B、C类材料作次要处理，即对三材或主材（即A类材料）进行抽量调整，其他材 料（即B、C类材料）用辅材系数进行调整，从而克服了以上两种方法的缺点，有 效地提高工程造价准确性，将预算编制人员从繁琐的工作中解放出来。
4.价格指数调整法：它是按照当地造价管理部门公布的当期建筑材料价格或价差 指数逐一调整工程材料价差的方法。这种方法属于抽量补差，计算量大且复杂， 常需造价管理部门付出较多的人力和时间。具体做法是先测算当地各种建材的预 算价格和市场价格，然后进行综合整理定期公布各种建材的价格指数和价差指数 。计算公式为：某种材料的价格指数=该种材料当期预算价÷该种材料定额中的取定价某种材料的价差指数=该种材料的价格指数。解析： 暂无解析