多选题在航空运输区段中可以作为责任限制的法律依据是（　　）。A《联合国国际货物多式联运公约》B《汉堡规则》C《维斯比规则》D《华沙航空公约》E内国法

题目
多选题
在航空运输区段中可以作为责任限制的法律依据是（　　）。
A

《联合国国际货物多式联运公约》

B

《汉堡规则》

C

《维斯比规则》

D

《华沙航空公约》

E

内国法

相似考题

1.《民航法》规定，旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司可以适当减轻责任。 ( )

2.航空运输中的损失是由于承运人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人()援用有关赔偿责任限制的规定。A.有权B.无权C.特殊情况下有权D.有些情况下有权

3.在保险业务的经营中,要控制成本,就必须限制责任,下列选项中不属于“必须限制责任”的是( )。A.限制每一风险单位的责任B.限制一次巨灾事故的责任积累C.限制全年的责任积累D.限制风险构成的责任积累

4.根据格式合同提示说明与免责条款的规定,那些在发生纠纷以后才出示的教育机构内部规定,也可以作为免除责任或限制责任的根据。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    保险人为了控制其承担的风险责任无限地前置，在经营实践中又通常规定一个责任（ ）作为限制性条款。


    参考答案：D

  • 第2题：

    在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋运输最高速度的限制原因则是（）；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其（）做了限制。


    正确答案:安全；水的阻力；最低速度

  • 第3题：

    在航空运输中可以混运的货物有（）。

    • A、动物
    • B、电器
    • C、尸体、骨灰
    • D、作为货物运送的行李

    正确答案:B

  • 第4题：

    在航空运输中，只要能够证明航空运输中的损失是由于承运人的故意或重大过失造成的，承运人将承担无限责任。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在网状责任制下，对于发生区段无法明确箱内货物的灭失或损坏，一般都把它看作是在（）中发生的。

    • A、航空运输
    • B、陆路运输
    • C、分段运输
    • D、海上运输

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    在海上货物运输中，若船舶所有人对其责任进行了保险，而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任，则保险人（）.
    A

    无权按《海商法》的规定限制其责任

    B

    可以部分依据《海商法》规定限制其责任

    C

    可以完全按《海商法》的规定限制其责任

    D

    《海商法》对此无规定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    在航空运输中可以混运的货物有（）。
    A

    动物

    B

    电器

    C

    尸体、骨灰

    D

    作为货物运送的行李


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    下列关于违反客票规则的法律后果的说法，正确的有（　　）。
    A

    国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

    B

    国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

    C

    国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

    D

    国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

    E

    以上说法都不正确


    正确答案： A,D
    解析：
    《民用航空法》第一百一十一条规定，客票是航空旅客运输合同订立和运输合同条件的初步证据。旅客未能出示客票、客票不符合规定或者客票遗失，不影响运输合同的存在或者有效；在国内航空运输中，承运人同意旅客不经其出票而乘坐民用航空器的，承运人无权援用本法第一百二十八条有关赔偿责任限制的规定；在国际航空运输中，承运人同意旅客不经其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十条第（三）项的规定声明的，承运人无权援用本法第一百二十九条有关赔偿责任限制的规定。

  • 第9题：

    多选题
    关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的是(  )。
    A

    国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定

    B

    赔偿责任限制制度体现了对承运人利益的保护

    C

    赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产

    D

    赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿

    E

    旅客可以同承运人书面约定高于法定责任限额的赔偿


    正确答案： A,B,C,E
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
    A

    如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制

    B

    如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制

    C

    可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任

    D

    应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的有（　　）。
    A

    国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定

    B

    赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护

    C

    赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产

    D

    赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额

    E

    对每名旅客的赔偿责任限额为50万元


    正确答案： B,E
    解析：
    《民用航空法》第一百二十八条规定，国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。该法第一百二十九条规定，对每名旅客的赔偿责任限额为40万元，但旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。赔偿责任限制制度，目的是保护承运人的利益，使承运人不致过度赔偿而破产。

  • 第12题：

    多选题
    在海上运输区段中可以作为责任限制的法律依据是（　　）。
    A

    《海牙规则》

    B

    《汉堡规则》

    C

    《维斯比规则》

    D

    《联合国国际货物多式联运公约》

    E

    内国法


    正确答案： B,A
    解析：
    网状责任制是指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，在各运输区段中作为依据的法律有：①公路运输——根据《国际公路货运公约》或内国法；②铁路运输——根据《国际铁路货运公约》或内国法；③海上运输——根据《海牙规则》或内国法；④航空运输——根据《华沙航空公约》或内国法。

  • 第13题：

    在航空运输中，下列物品可以作为货物的包装材料的是（）

    • A、草袋
    • B、塑料桶
    • C、粗麻包
    • D、草绳

    正确答案:B

  • 第14题：

    如能证明在航空运输中的损失是由于旅客的故意或重大过失造成的，承运人将无责任。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（）

    • A、这是海商法中特有的赔偿制度
    • B、承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制
    • C、责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制
    • D、经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制

    正确答案:B

  • 第16题：

    在职业责任保险中，保险人为了控制其承担的风险无限制前置，在经营实践中又通常规定一个责任追溯日期作为（）条款。

    • A、补充
    • B、附加
    • C、限制性
    • D、除外责任

    正确答案:C

  • 第17题：

    多选题
    下列关于违反客票规则的法律后果说法中，正确的有(  )。
    A

    国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权援用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

    B

    国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权援用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

    C

    国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

    D

    国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

    E

    以上说法都有道理


    正确答案： E,B
    解析：

  • 第18题：

    判断题
    《民航法》规定，旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司可以适当减轻责任。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 《民航法》规定，旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任。

  • 第19题：

    单选题
    在网状责任制下，对于发生区段无法明确箱内货物的灭失或损坏，一般都把它看作是在（）中发生的。
    A

    航空运输

    B

    陆路运输

    C

    分段运输

    D

    海上运输


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在职业责任保险中，保险人为了控制其承担的风险无限制前置，在经营实践中又通常规定一个责任追溯日期作为（）条款。
    A

    补充

    B

    附加

    C

    限制性

    D

    除外责任


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（）
    A

    这是海商法中特有的赔偿制度

    B

    承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制

    C

    责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制

    D

    经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于国内航空运输承运人的赔偿责任限制制度，下列说法正确的是（　　）。
    A

    国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定

    B

    赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护

    C

    赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产、

    D

    赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额

    E

    承运人的赔偿责任限额需报省级政府部门批准后执行


    正确答案： C,E
    解析：
    D项，《民用航空法》第一百二十九条规定，国际航空运输承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行：对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位；但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。E项，第一百二十八条规定，承运人的赔偿责任限额，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

  • 第23题：

    多选题
    在国内航空运输或国际航空运输中，如果能够证明在航空运输中的损失是由于（　　）造成的，那么承运人无权援用法定的赔偿责任限额。
    A

    承运人的过失

    B

    承运人的重大过失

    C

    承运人的故意

    D

    第三者责任


    正确答案： B,C
    解析：
    《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》规定，无论是在国内航空运输中还是在国际航空运输中赔偿责任限制，只要能够证明在航空运输中的损失是由于承运人的故意或重大过失造成的，那么承运人无权援用上述赔偿责任限制制度，即承运人不仅无权援用法定的赔偿责任限额，同时也无权援用约定的赔偿责任限额。在这种情况下，承运人将承担无限责任。

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