问答题试述我国国际多式联运发展中的局限性。

题目
问答题
试述我国国际多式联运发展中的局限性。
相似考题

1.目前的国际多式联运基本上是()货物国际多式联运

2.开展国际多式联运的条件包括（　　）。A．建立国际多式联运线路与集装箱货运站 B．建立国内外联运网点 C．设立海外基地 D．制定多式联运单一费率 E．制定国际多式联运单据

3.国际多式联运可以是国际间或国内的货物联运。

4.多式联运根据其所涉及的范围分为国内多式联运和国际多式联运。( )此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。

    • A、海陆联运
    • B、海空联运
    • C、海海联运
    • D、陆桥运输
    • E、空空联运

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。


    正确答案:多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可以作成可转让单据。此时，多式联运单据具有特权凭证的性质和作用。在作成可转让单据时，应列明按指示或向持票人交付。凭指示交付，经背书方可转让；向持票人交付，无需背书即可转让。当签发一份以上可转让多式联运单据正本时，应注明正本人数，收货人只有提交可转让多式联运单据才以提取货物，多式联运经营人按其中一份正本交货后，即履行了交货义务；如签发副本，则应注明“不可转让副本”字样。如签发不可转让多式联运单据，则应指明记名的收货人，多式联运承运人将货物交给不可转让单据所指明的记名收货人才算履行了交货义务。

  • 第3题：

    （）年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》对国际集装多式联运作了定义。


    正确答案:1997

  • 第4题：

    综述我国的《国际集装箱多式联运管理规则》的内容概要如何？


    正确答案: （1）适用范围：本《规则》适用于水路和铁路的国际集装箱多式联运，交通部、铁道部为主管部门；
    （2）多式联运的管理：申请经营或要求停止多式联运的企业，均按有关规定上报交通、铁道两部，并由两部核发或收回经营许可证，两部、各省、区、市对经营人进行监督检查；
    （3）多式联运单据：单据包括货物名称等10余项内容，该单据必须能证明多式联运合同及其经营人接管集装箱货物；
    （4）托运人责任：托运人将货物交给多式联运经营人，货物名称、种类、包装、件数、重量、尺寸和标志等应正确无误；
    （5）多式联运经营人的责任：自接收货物时起至交付货物时止，有义务按其单据中的货物按时运至目的地交付收货人；
    （6）书面通知、诉讼：书面索赔通知提出时效有三种情况：
    ①当双方将到达货物交接后，收货人将整箱接收的次日起连续15天内与货物拆箱交付接收的次日起连续7日内必须提交索赔通知；
    ②双方当场查明、调查、检验的，无需提交书面通知；
    ③收货人收到货物的次日起60天内，经营人未收到收货人的索赔书面通知，则不负赔偿责任。

  • 第5题：

    可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    国际多式联运的主要法规不包括（）

    • A、多式联运公约
    • B、国际商会联运单证规则
    • C、海牙/维斯比规则
    • D、联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则

    正确答案:C

  • 第7题：

    国际多式联运人必须具备的条件是（）。

    • A、具有国际多式联运资格
    • B、拥有合格的国际多式联运单据和运价表
    • C、拥有基本承运设施设备
    • D、具备国际多式联运的经营网络

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？


    正确答案: 国际多式联运是指按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运的条件有：
    （1）必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合；
    （2）必须要有一个多式联运合同；
    （3）必须使用一份全程多式联运单据；
    （4）必须是国际间的货物运输；
    （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；
    （6）必须是全程单一运费费率

  • 第9题：

    问答题
    什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？

    正确答案： 国际多式联运是指按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运的条件有：
    （1）必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合；
    （2）必须要有一个多式联运合同；
    （3）必须使用一份全程多式联运单据；
    （4）必须是国际间的货物运输；
    （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；
    （6）必须是全程单一运费费率
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    国际多式联运的主要法规不包括（）
    A

    多式联运公约

    B

    国际商会联运单证规则

    C

    海牙/维斯比规则

    D

    联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    国际多式联运人必须具备的条件是（）。
    A

    具有国际多式联运资格

    B

    拥有合格的国际多式联运单据和运价表

    C

    拥有基本承运设施设备

    D

    具备国际多式联运的经营网络


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    何为多式联运，何为国际多式联运，国际多式联运的基本构成条件？

    正确答案： 多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输。对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
    （1）具有一份国际多式联运合同
    （2）使用一份全程式多式联运单证：单一费率
    （3）至少两种以上运输方式的连续运输：海陆空
    （4）国际间的货物运输
    （5）一个多式联运人对货物运输全程负责
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。


    正确答案: 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
    1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
    2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。

  • 第14题：

    我国开展国际多式联运概况如何？


    正确答案:我国自1980年以来，进出口货物的运输也采用国际多式联运，并以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集疏运多式联运网络基本形成；以中国对外贸易运输总公司、中国远洋运输总公司等大型企业为代表的多式联运经营人可对外签发多式联运单证，并拥有适应联运需求的内陆运输系统、远洋运输船队和广泛的国内外运输网点。目前，我国已开通了开往美洲、欧洲、非洲等诸国港口、车站的多式联运线路近20条。在“八五”期间对在上海进行的“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”项目成果得到推广应用，促进了我国多式联运设施建设和组织形式的完善，多式联运网点不仅遍及沿海地区，而且向内陆地区不断延伸发展。总之，多式联运的发展，大大促进了我国对外贸易额的大幅增长。

  • 第15题：

    何为多式联运，何为国际多式联运？ 


    正确答案:多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。

  • 第16题：

    国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的公约，它强制适用多式联运经营人。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    取得从事国际多式联运的资格是国际多式联运经营人必须具备的条件之一。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    国际多式联运提单具有明确的性质，以下不属于国际多式联运提单性质的是（）。

    • A、多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同。
    • B、多式联运经营人接管货物的证明和收据。
    • C、收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
    • D、货物所有权的证明，可以用来结汇、流通、抵押等。

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    何为多式联运，何为国际多式联运？

    正确答案： 多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。
    A

    海陆联运

    B

    海空联运

    C

    海海联运

    D

    陆桥运输

    E

    空空联运


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述我国国际多式联运发展中的局限性。

    正确答案：
    我国国际多式联运发展中的局限性有:
    (1)全球的运输网络有待完善;
    (2)基础设备设施尚需改进和完善;
    (3)信息技术水平需要提高;
    (4)各种运输方式自成体系,区域间协调力度不够,缺乏统一规划;
    (5)集装箱货运站区域分布不合理;
    (6)多数物流中心功能比较传统,不能提供国际联运服务,需要政府出台对国际多式联运发展的鼓励政策。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。

    正确答案： 多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可以作成可转让单据。此时，多式联运单据具有特权凭证的性质和作用。在作成可转让单据时，应列明按指示或向持票人交付。凭指示交付，经背书方可转让；向持票人交付，无需背书即可转让。当签发一份以上可转让多式联运单据正本时，应注明正本人数，收货人只有提交可转让多式联运单据才以提取货物，多式联运经营人按其中一份正本交货后，即履行了交货义务；如签发副本，则应注明“不可转让副本”字样。如签发不可转让多式联运单据，则应指明记名的收货人，多式联运承运人将货物交给不可转让单据所指明的记名收货人才算履行了交货义务。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。

    正确答案： 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
    1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
    2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。
    解析： 暂无解析

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