单选题惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。A 船舶安全B 货舱安全C 操作安全D 人员安全

题目
单选题
惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。
A

船舶安全

B

货舱安全

C

操作安全

D

人员安全

相似考题

1.使用惰气风机进行除气时，应将惰气主阀压力记录控制器的自动/手动转换开关置于____位置。A.自动B.手动C.中间

2.惰气发生装置的甲板总管惰气高压（高于800mm水柱）（PAH-6.33）可能原因是什么？

3.惰气发生装置的甲板总管惰气低于200mm（PAL-6.32）可能原因是什么？

4.向货油舱除气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。A、手动（M）B、自动(A)C、A和B都对D、没有规定

更多“惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。”相关问题

  • 第1题：

    含氧分析仪控制惰气供给阀，当惰气的浓度（）时，它将关闭惰气供给阀，停止供应惰气。

    • A、太高
    • B、太低
    • C、太高或太低

    正确答案:C

  • 第2题：

    惰气发生装置的惰气发生部分由（）、惰气发生、洗涤器和封风机组成。

    • A、泄放阀
    • B、烟气预冷却器
    • C、鼓风机
    • D、压力开关

    正确答案:B,C

  • 第3题：

    IGS运行中，主气阀开度是（）控制。

    • A、人工
    • B、自动
    • C、由惰气温度
    • D、由惰气含氧量

    正确答案:B

  • 第4题：

    惰气系统的透气阀用于（）。

    • A、用于货油舱透气
    • B、把多余的惰气释放至大气中去
    • C、惰气风机停止运转以后，甲板水封透气之用

    正确答案:A

  • 第5题：

    惰气发生装置的甲板惰气低低压报警（低于100mmH2O）（PAH-6.33）可能原因是什么？


    正确答案: 主要原因：1）由于货油舱盖泄漏惰气压力降到报警点以下。2）控制器PIC、-3.45设定值太低。3）油舱惰化时，甲板总管关断阀未打开。4）惰化时释放阀未关闭。5）供气管线上主控制阀关闭划粘住。6）惰气管线与压力变送器PT-6.33之间的取样管堵塞。7）变送器故障。8）压力开关故障。

  • 第6题：

    在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。

    • A、货油
    • B、惰气
    • C、水
    • D、ABC都可以

    正确答案:C

  • 第7题：

    有关人员进入货油舱内检验时，应保证（）处于关闭状态。

    • A、IGS
    • B、惰气总管控制阀
    • C、惰气分支管阀门
    • D、有关货油管阀上的阀门或控制系统

    正确答案:D

  • 第8题：

    向货油舱充注惰气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。

    • A、手动（M）
    • B、自动(A)
    • C、A和B都对
    • D、没有规定

    正确答案:B

  • 第9题：

    准备进行货舱除气时，对IGS中阀门的调节包括（）。

    • A、开启风机进出口阀
    • B、开启甲板主阀，
    • C、开启除气仓分支阀
    • D、A+B+C

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。
    A

    货油

    B

    惰气

    C

    水

    D

    ABC都可以


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    向货油舱充注惰气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。
    A

    手动（M）

    B

    自动(A)

    C

    A和B都对

    D

    没有规定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    经过甲板水封时惰气中携带的。（）由除湿器去除。
    A

    水

    B

    水气

    C

    杂质

    D

    水颗粒


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    惰气发生装置的惰气分配部分由（）组成。

    • A、甲板水封罐
    • B、压力/真空破坏器
    • C、鼓风机
    • D、压力开关

    正确答案:A,B

  • 第14题：

    经过甲板水封时惰气中携带的。（）由除湿器去除。

    • A、水
    • B、水气
    • C、杂质
    • D、水颗粒

    正确答案:D

  • 第15题：

    惰气进入甲板水封管路开口端置于（）。

    • A、甲板水封上部
    • B、甲板水封中部
    • C、甲板水封底部
    • D、甲板水封水中

    正确答案:D

  • 第16题：

    压力调节阀（也叫惰气控制阀）位于（）中间。

    • A、惰气风机和甲板水封
    • B、透气阀和甲板水封
    • C、A+B

    正确答案:C

  • 第17题：

    惰气发生装置的甲板水封罐低液位（LAL-4.30）可能原因是（）。

    • A、供水系统故障
    • B、泄放阀被打开
    • C、液位开关故障
    • D、报警系统误动作

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。

    • A、船舶安全
    • B、货舱安全
    • C、操作安全
    • D、人员安全

    正确答案:B

  • 第19题：

    从货油舱安全考虑，惰气分支阀的开关应由（）来控制。

    • A、甲板值班人员
    • B、值班驾驶员
    • C、泵匠
    • D、大副指定人员

    正确答案:A

  • 第20题：

    IGS故障应急措施（）。

    • A、立即停止作业
    • B、关闭甲板所有阀
    • C、接通外部惰气源
    • D、A+B+C

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    有关人员进入货油舱内检验时，应保证（）处于关闭状态。
    A

    IGS

    B

    惰气总管控制阀

    C

    惰气分支管阀门

    D

    有关货油管阀上的阀门或控制系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    从货油舱安全考虑，惰气分支阀的开关应由（）来控制。
    A

    甲板值班人员

    B

    值班驾驶员

    C

    泵匠

    D

    大副指定人员


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    IGS故障应急措施（）。
    A

    立即停止作业

    B

    关闭甲板所有阀

    C

    接通外部惰气源

    D

    A+B+C


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容