问答题接力器安装应达到什么要求？如何进行油压试验？
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问答题
接力器安装应达到什么要求？如何进行油压试验？
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第1题：
散热器在安装之前应进行水压试验，试验有何要求？
正确答案:试验压力如设计无要求时应为工作压力的1.5倍，但不小于0.6MPa。试验时间为2～3min，压力不降且不渗不漏。 -
第2题：
对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）
- A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的
- B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的
正确答案:A -
第3题：
如何测定接力器的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？
正确答案: 手动操作调速器，使导叶全关。在两个接力器的导管上各放一标尺，以某一定点为记号，读得一个读数。关闭压油槽总阀，令两人同时将两个接力器关闭侧排油阀打开、放油。由于导水机构各部件的弹性作用使接力器活塞向开侧回复，这时标尺上又读出一数值。标尺上前后两读数之差，就是导水机构的压紧行程。若导水机构的压紧行程偏小，可先将推拉杆联接螺母两端背帽松开，根据压紧行程应增加的数值及联接螺母的螺距，计算出联接螺母应调整的圈数，联接螺母转动的方向应使推拉杆伸长，调整后再进行压紧行程的测定，直至合格。 -
第4题：
导叶立面间隙测定是在接力器（）导叶（）状态下进行的。
- A、有油压、全开启
- B、有油压、全关闭
- C、无油压、全开启
- D、无油压、全关闭
正确答案:B -
第5题：
调速器储能器事故低油压的原因是什么？应如何处理？
正确答案:原因：
（1）、两台压力油泵或智能软启动装置故障不能打油；压力降低至11MPa；
（2）、厂用电中断或管路破裂喷油，建立不起油压。
处理：
（1）、检查机组是否自动停下，若未停机，应手动停机，必要时关闭蝶阀停机；
（2）、若为油泵不启动，应迅速恢复油泵运行；
（3）、若为厂用电中断，应尽快恢复电源正常；
（4）、若为压力油管严重破裂喷油应迅速停机，必要时关闭蝶阀停机。 -
第6题：
调速器主接力器抽动应如何处理？
正确答案: （1）检查接力器漏油量，若漏油量大，应停机处理；
（2）油管路或接力器内有空气，多次加减负荷排出接力器活塞内的空气；
（3）若检查发现为调速器电气柜故障引起，应立即将调速器切为手动运行作进一步检查处理，消除故障后切为自动运行；
（4）调速器做全行程抽动，应检查反馈装置有无故障并将调速器切为手动运行，若故障无法消除，应立即停机。 -
第7题：
自动变速器进行油压试验时，发动机和自动变速器应达到正常工作温度。
正确答案:正确 -
第8题：
调速系统第一次充油应缓慢进行，充油压力不超过额定油压的80%，接力器全行程动作两次应无异常现象。
正确答案:错误 -
第9题：
单选题导叶立面间隙测定是在接力器（）导叶（）状态下进行的。A有油压、全开启
B有油压、全关闭
C无油压、全开启
D无油压、全关闭
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？正确答案： 采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述导管直缸式接力器检修中的主要检查内容、装配质量要求及如何进行油压试验。正确答案： 主要检查内容有：
（1）检查、修理推拉杆上的螺纹；
（2）检查接力器活塞的外圆面与缸体内壁，应无严重磨损、拉毛及锈蚀，否则应用细油石磨光；
（3）密封盘根应全部更新；
（4）检查活塞销与销轴套的磨损、锈蚀及润滑情况；
（5）检查锁定阀杆的磨损、弯曲情况。
接力器装配质量要求：
（1）接力器活塞动作应灵活，导管处水平偏差不超过0.01mm／m；
（2）两个接力器的活塞行程相互偏差不大于1mm；
（3）接力器与控制环或两推拉杆的相对高程差，不应大于0.5mm；
（4）活塞在关闭位置时，锁定闸板与导管端部间隙，应符合图纸要求。
接力器装配后，应进行油压试验，试验压力为工作压力的1.25倍，在此压力下保持30min，整个试验过程应无渗漏。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）A在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的
B在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
变压器在安装前，应进行必要的测试，测试的项目有：（）。
- A、油压密封试验
- B、油的质量
- C、绝缘电阻测量
- D、瓦斯继电器特性试验
正确答案:A,C,D -
第14题：
试述导管直缸式接力器检修中的主要检查内容、装配质量要求及如何进行油压试验。
正确答案: 主要检查内容有：
（1）检查、修理推拉杆上的螺纹。
（2）检查接力器活塞的外圆面与缸体内壁，应无严重磨损、拉毛及锈蚀，否则应用细油石磨光。
（3）密封盘根应全部更新。
（4）检查活塞销与销轴套的磨损、锈蚀及润滑情况。
（5）检查锁定阀杆的磨损、弯曲情况。
接力器装配质量要求：
（1）接力器活塞动作应灵活，导管处水平偏差不超过0、01mm/m。
（2）两个接力器的活塞行程相互偏差不大于1mm。
（3）接力器与控制环或两推拉杆的相对高程差，不应大于0、5mm。
（4）活塞在关闭位臵时，锁定闸板与导管断部间隙，应符合图纸要求。
接力器装配后，应进行油压试验，试验压力为工作压力的1、25倍，在此压力下保持30min，整个试验过程应无渗漏。 -
第15题：
对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）。
- A、在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的；
- B、在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的；
- C、在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的；
- D、在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的。
正确答案:A -
第16题：
燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？
正确答案: 采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。 -
第17题：
检修后的机组为什么要进行接力器充油试验？
正确答案: 当调速系统和接力器排油检修时，内部是进入了空气的，如果空气不排出，则在调速系统动作时，设备内部的空气被压缩和膨胀，会造成调速系统振动，极易损坏油管路和设备，为防止出现这种情况，接力器排油检修后，充油时要作一次试验，将导水叶全行程开闭几次，将空气排出。 -
第18题：
静载试验中，采用千斤顶与油压表或油压传感器并联测力系统，千斤顶、油压表或油压传感器、加压泵、油路单向阀应如何连接，为什么？
正确答案: 连接方式为：
对单油路千斤顶：千斤顶→油压表或油压传感器→油路单向阀→加压泵
对双油路千斤顶：千斤顶进油路（下油路）油压表或油压传感器→油路单向阀→加压阀
不允许：千斤顶→油路单向阀→油压表或油压传感器→加压泵。这样压力表或油压传感器无法监控千斤顶的实际油压值。 -
第19题：
什么情况下应进行危急保安器注油试验？如何操作？
正确答案: 下列情况下应进行危急保安器注油试验：
（1）机组运行2000小时。
（2）机组做超速试验前。
操作步骤：
（1）检查机组转速稳定在3000转/分。
（2）在机头将充油试验手柄扳至“试验”位置并保持。
（3）缓慢开启危急保安器充油试验隔离阀，注意充油压力应逐渐上升。
（4）当手动脱扣手柄移向“遮断”位置时，记录此时充油压力及机组转速。
（5）关闭危急保安器充油试验隔离阀，注意充油压力应逐渐下降到零。
（6）将手动脱扣手柄扳到“复位”位置后逐渐放松于“正常”位置。
（7）放松充油试验手柄并置于“正常”位置。 -
第20题：
问答题检修后的机组为什么要进行接力器充油试验？正确答案： 当调速系统和接力器排油检修时，内部是进入了空气的，如果空气不排出，则在调速系统动作时，设备内部的空气被压缩和膨胀，会造成调速系统振动，极易损坏油管路和设备，为防止出现这种情况，接力器排油检修后，充油时要作一次试验，将导水叶全行程开闭几次，将空气排出。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题在安装现场，导叶接力器要求做强度耐压试验。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题对于导叶立面间隙的测定，说法正确的是（）。A在接力器有油压、导叶全关闭状态下进行的；
B在接力器有油压、导叶全开启状态下进行的；
C在接力器无油压、导叶全开启状态下进行的；
D在接力器无油压、导叶全关闭状态下进行的。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题静载试验中，采用千斤顶与油压表或油压传感器并联测力系统，千斤顶、油压表或油压传感器、加压泵、油路单向阀应如何连接，为什么？正确答案： 连接方式为：
对单油路千斤顶：千斤顶→油压表或油压传感器→油路单向阀→加压泵
对双油路千斤顶：千斤顶进油路（下油路）油压表或油压传感器→油路单向阀→加压阀
不允许：千斤顶→油路单向阀→油压表或油压传感器→加压泵。这样压力表或油压传感器无法监控千斤顶的实际油压值。解析： 暂无解析