问答题收信机告警时可能的故障部位有哪些？如何进行判别处理？
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收信机告警时可能的故障部位有哪些？如何进行判别处理？
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第1题：
当光栅发生故障，影响车辆判别时，应当如何处理？
正确答案: 此应立即报修，打开备用车道收费。如果没有备用车道可以使用，此时应（人工疏导车辆，保持车距2m以上，使用线圈收尾）。 -
第2题：
当判别软土的上述方法有争议时，又应如何处理？
正确答案: 应取样进行含水量和孔隙比试验。 -
第3题：
小麦叶锈病危害小麦哪些部位？如何判别症状特点？
正确答案: 主要危害小麦叶片，有时也危害叶鞘和茎。叶片受害，产生许多散乱的、不规则排列的圆形至长椭圆形的橘红色夏孢子堆，表皮破裂后，散出黄褐色夏孢子粉。夏孢子堆较秆锈菌小而比条锈病菌大，多发生在叶片正面。偶尔叶锈菌也可穿透叶片，在叶片正反两面同时形成夏孢子堆，但叶背面的孢子堆比正面的要小。后期在叶背面散生椭圆形黑色冬孢子堆。 -
第4题：
如何处理E1故障告警？
正确答案: 1）首先确认2M传输位置是否为本站所需要的传输位置。
2）确认传输位置后，把本端的2M头全部自环起来，用LMT测试（DSPE1T1），查看物理环回测试是否与问题。如果有问题，重新做2M头子。
3）如果本端没有问题，然后放通再测，如果显示存在信号丢失告警，说明光端机那一端的头子制作有问题。
4）检查光端机侧的2M头是否存在问题。如果有问题，重新做头子。
5）如果光端机侧的2M头没有问题，联系RNC，把RNC侧的2M头自环，测试是否环通。
6）如果未环通，则说明是传输问题，联系传输相关人员查看。
7）如果确定传输没问题，那通过更换MPT单板来解决定位。 -
第5题：
告警显示一个2M出现告警，如何判断处理中继故障？（注明机型）
正确答案: 对于s1240交换机：
先用人机命令<19：7=all；查看告警类型。
用ALMPCE查看传输告警。若有传输告警，从ddf架自环，若告警消失，说明本端正常，为对端或传输问题，联系对端、传输处理。若告警不消失，说明本端中继板或2M线问题，检查2M线，更换中继板。 对于C&C08机： 先从告警台查看告警。
用DSP E1CH查看传输告警。若有传输告警，从ddf架自环，若告警消失，说明本端正常，为对端或传输问题，联系对端、传输处理。若告警不消失，说明本端中继板或2M线问题，检查2M线，更换中继板。 -
第6题：
光端机有光LOS告警，如何快速判断是光端机故障还是光缆故障？
正确答案:用短尾纤把光端机光口发收环回，如光LOS消失，则说明是光缆故障；如环回后仍不好，则说明光端机故障。 -
第7题：
某BSC在进行GPRS开通时，在后台告警管理中发现GPRSNSVC断链告警，请结合自己工作实际分析一下可能导致故障的原因，并写出故障处理方法。
正确答案: 可能导致此故障的原因：
1.传输系统故障。
2.GIPP，TIC各中继单板故障。
3.EFRP/FRP单板故障。
4.GIPP至PUC的HW线故障或AB端插反。
5.BSS和SGSN侧的配置参数不一致，如BRCH配置的辅时隙号（即E1线上的辅时隙号）、NSEI、NSVCI和DLCI等参数。
6.SGSN侧故障导致问题的发生。
故障处理方法
链路故障需要先判断是不能建链还是正常建链后发生断链。
（1）不能建链的情况处理方法：
A.检查Gb口两端数据配置是否一致。
B.检查TIC单板是否有“信号丢失”告警，判断Gb传输系统是否发生故障。
C.通过OMCR查询PUC、EFPR/FRP，GIPP、TIC单板的告警信息，了解单板发生异常或故障的原因。
D.检查PUC、EFPR/FRP，GIPP、TIC单板间的外部连线是否牢固，例如GIPP和PUC之间的HW线是否正确接牢。
E.选择多个环点进行自环测试，确定是否是传输问题导致问题的发生。
（2）断链的情况处理方法
A.检查TIC单板是否有“信号丢失”告警，判断Gb传输系统是否发生故障。
B.通过OMCR查询PUC、EFPR/FRP，GIPP、TIC单板的告警信息，了解单板发生异常或故障的原因。
C.检查PUC、EFPR/FRP，GIPP、TIC单板间的外部连线是否牢固，例如GIPP和PUC之间的HW线是否正确接牢。 -
第8题：
仅巡检中断告警，无打印信息可能是什么故障？如何处理？
正确答案: 此为人机对话插件工作异常，应更换插件。
当人机对话插件处于调试位置时，这种现象也会出现。 -
第9题：
论述汽车发生故障时，用经验判断法判别故障点的主要方法有哪些？
正确答案: 看—就是观察，仔细观察故障部位有无异样，机件有无裂纹、折断、变形，排气烟色和机油颜色是否正常；液面高度是否正常，有无漏油、漏水。嗅—就是对汽车散发的特殊气味，凭嗅觉判别故障部位和原因。摸—就是用手触摸机件，通过温度、振动和气流等情况，从而判断出零件的松紧度、轴承间隙、配重平衡、流动运动状态，以次判定故障的部位和原因。听—就是凭听觉判断汽车的响声特征及规律，从而断定故障的原因。试—就是通过试运转或更换零件的方法来诊断故障的部件。如断火法、高压试火法、断油法及搭铁试火法。 -
第10题：
如何判别单项接地故障的故障相别？
正确答案: 中性点不接地电网发生单项接地短路的现象是：故障相电压降低或为零，其他两相相电压升高或上升到线电压。其接地相得判别方法为：
（6）如果一相电压指示到零，另两相为线电压，则为零的相即为接地相。
（7）如果一相电压指示比较低，另两相较高，则较低的相即为接地相。
（8）另两相电压相等且这两相电压较低时，判别原则是“电压高，下相槽”即按A、B、C相序，哪一相高，则其下相即可能接地。
本办法适用于电网接地但未断线的故障，记下故障象征并正确判断故障相别刻意避免检修人员盲目查线。 -
第11题：
问答题对抱闸车辆故障原因、判别、处理及重点检查哪些部位？正确答案： 抱闸车辆故障通常有三种原因：一是手闸紧或基础制动抗劲；二是闸调器作用不良；三是制动阀或制动缸故障。检查除通过制动机实验鉴别制动阀、制动缸好坏，通过转动判别闸调器是否良好，通过用脚蹬手闸链判断是否手闸紧外，重点检查制动阀排气口是否堵塞，闸瓦是否发生熔化，轮对有无擦伤、熔渣，最后检查各基础制动、空气制动各配件是否齐全良好，有无卡死别劲。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题收信机告警时可能的故障部位有哪些？如何进行判别处理？正确答案： 收信机告警出现时表示收信机部分有故障发生或收信机输入微波信号中断。当一个波道的收信机出现上述告警时，不会引起通信中断，应及时用备件更换有故障的收信机。如果是由微波信号中断引起的，则更换备件后收信机依然告警，且收信场强无指示或很低，此时应通知对方站检查该波道发信机输出是否正常。如果没有问题，则应进一步检查两上站的波道分合路系统和天馈系统。解析： 暂无解析 -
第13题：
收信机告警时可能的故障部位有哪些？如何进行判别处理？
正确答案: 收信机告警出现时表示收信机部分有故障发生或收信机输入微波信号中断。当一个波道的收信机出现上述告警时，不会引起通信中断，应及时用备件更换有故障的收信机。如果是由微波信号中断引起的，则更换备件后收信机依然告警，且收信场强无指示或很低，此时应通知对方站检查该波道发信机输出是否正常。如果没有问题，则应进一步检查两上站的波道分合路系统和天馈系统。 -
第14题：
强制阀本身可能发生哪些故障，如何处理？
正确答案: 强制阀是靠气源压力推动活塞使阀启闭的。其故障包括气缸内故障和阀体内故障两个方面。
气缸内的故障主要是造成切换动作迟缓，阀门不易打开或关闭不严。这是由于气源压力过低、气源太脏或管路阻力过大造成的。也可能是活塞环磨损，润滑油量过少而造成活塞漏气。当密封填料过紧时，也会造成动作缓慢的现象。为了防止漏气，除了在检修时要经常检查密封件是否完好外，还应注意气缸内要保持足够的润滑油。气缸内壁生锈或进入异物等也可能发生卡死现象，造成强制阀不动作。
阀体内的故障主要是阀顶与阀座的密封面不严而造成阀关不死的现象。最常见的是O型橡胶密封圈脱落。这主要与粘结面不清洁，黏结剂质量不好有关。此外，阀座处有异物；阀杆与阀顶两端的凹凸球面垫圈拧得过死或过松；固定螺帽没有拧紧，造成阀顶松动；阀杆发生弯曲等均可能造成阀关闭不严等现象。 -
第15题：
如何处理RRU和天线之间的常见故障？常见告警有驻波比，通道幅相一致性告警。
正确答案: 1）根据告警信息里的PATHID可以定位到是第几根跳线出了问题，如果是8跟全有问题，一般是校准线出了问题，或者RRU加载失败，需重启RRU。
2）定位以后，一般先重新做跳线头子，看告警是否消失。
3）如果重做了跳线头子仍然不好，那么可能是RRU或者天线故障导致，定位有两种办法：
a.拿个小天线，连接RRU，如果告警消失，那么证明是天线问题或者是天线自带的跳线问题。
b.将有告警的PATHA与正常的PATHB在RRU侧倒换，如果仍然是PATHA有问题，那么很可能是RRU的通道A出了问题。如果倒换后PATHB出了告警，那么证明是天线问题或者是天线自带的跳线问题。 -
第16题：
当18系统中发生PoweralarmA1告警时，可能由哪些原因造成？并如何处理？
正确答案: 可能是有两台整流器的交流开关跳闸或两台整流器故障。处理方法是合上整流器交流开关或更换此两个坏整流器。
电池开关跳闸。处理方法是合上电池开关。 -
第17题：
判别常见硬件故障有哪些方法？
正确答案: 拨插法、替换法、测量法和程序诊断法。 -
第18题：
某宏站点第二通道出现驻波比告警可能有哪些原因？该如何定位故障并处理？
正确答案: 可能原因有：RRU第二通道坏了、该通道连接的天馈跳线坏了、天线通道坏了、馈线接头在RRU通道或天线通道接头处接触不好。
定位故障时先查看通道是否有进水或受潮现象，如果进水，将水擦干晾晒一会后接上。
如果防水没问题，可以将RRU侧第二通道和第三通道互换，查看驻波情况，如果还是第二通道驻波比告警，则是RRU通道坏了，两个以上通道同时故障则需要更换RRU，如果只是一个通道故障，校准通道打开即可。
如果交叉后第三通道驻波比告警，则故障在天馈跳线到天线处，可能是跳线接头没做好，也可能是跳线接头与天线通道没插接紧，可以用驻波仪测试天线通道驻波比，如果驻波值正常，则是跳线有问题，更换跳线或者重新做接头。 -
第19题：
常见的故障告警有哪些？
正确答案:驻波告警、设备故障、基站断链等。 -
第20题：
告警灯亮可能是什么故障？如何处理？
正确答案: 说明该CPU有致命故障，应停止工作，更换该CPU插件。
应注意的是，当CPU插件方式开关置于“调试”位置，监控插件处于运行位置，而该CPU巡检开关未退出，也会出现这种现象。 -
第21题：
为什么在综合重合闸中需要设置故障判别元件？常用的故障判别元件有哪些？对它们有什么基本要求？
正确答案: 综合重合闸的功能之一，是在发生单相接地故障时只跳开故障相进行单相重合。这就需要判别发生故障的性质，是接地短路还是不接地相间短路，利用发生故障时的零序分量可以区别这两种故障的性质。这样，在发生单相接地短路时，故障判别元件动作，解除相间故障跳三相回路，由选相元件选出故障相别跳单相；当发生两相接地短路时，故障判别元件同样动作，由选相元件选出故障的两相，再由三取二回路跳开三相；相间故障时没有零序分量，故障判别元件不动作，立即沟通三相跳闸回路。
目前我国220kv系统中广泛采用零序电流继电器或零序电压继电器作为故障判别元件。
对故障判别元件的基本要求是：
（1）为了保证在故障中能正确反应故障性质，要求故障判别元件有较高的灵敏度（线路末端故障灵敏度不小于2）；
（2）在任何接地故障中要保证故障判别元件动作在先，因此当3倍动作值时，其动作时间要求小于10ms，2倍动作值时小于15ms；
（3）为了保证单相重合后系统零序分量衰减到一定程度后故障判别元件能可靠返回，要求有一定的返回系数。 -
第22题：
问答题告警灯亮可能是什么故障？如何处理？正确答案： 说明该CPU有致命故障，应停止工作，更换该CPU插件。
应注意的是，当CPU插件方式开关置于“调试”位置，监控插件处于运行位置，而该CPU巡检开关未退出，也会出现这种现象。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题对NETCOOL告警列表中的事件进行手工处理时，需要遵循的事项有（）。A发生告警后可直接右键该告警进行手工处理
B当在“事件处理状态”选择“处理中”时，“事件关闭”按钮显示灰色
C进行“输入故障原因”的选择时，可允许选择一个或二个故障原因，并提供清除功能用于清除已选原因
D全部填写完成后方可关闭事件
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题仅巡检中断告警，无打印信息可能是什么故障？如何处理？正确答案： 此为人机对话插件工作异常，应更换插件。
当人机对话插件处于调试位置时，这种现象也会出现。解析： 暂无解析