填空题变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6，功率总和为（）每个SG6由机舱来的3相400V电源中的1相供电.所以机舱与滑环，滑环与1号变桨柜，变桨柜之间的电源线为7x10mm的电缆，其中包括3相的火线，3根零线和1根接地线.SG6可以通过（）与PLC进行通信。

第1题：

变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机.

第2题：

变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节.

第3题：

进口Vensys变桨系统所用充电器SG6的输入是三相400V，额定功率为2kW。

第4题：

金风2.5MW机组进口Vensys变桨进行SG6地址修改时，CAN通讯分配板上，AC2和3个SG6的地址依次为（）、（）、（）、（）.

第5题：

当来自滑环的电网电压掉电时，备用电源直接给变桨控制系统供电，仍可保证整套变桨电控系统正常工作。

第6题：

由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏交流。

第7题：

变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）.

第8题：

变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6，功率总和为（）每个SG6由机舱来的3相400V电源中的1相供电.所以机舱与滑环，滑环与1号变桨柜，变桨柜之间的电源线为7x10mm的电缆，其中包括3相的火线，3根零线和1根接地线.SG6可以通过（）与PLC进行通信。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

变桨柜主开关Q1的作用是（）

• A、变桨控制柜内超级电容充电器3×400V AC电源输入控制
• B、变桨电机冷却风扇，散热器冷却风扇，柜体内加热器的230V AC电源输入控制
• C、由充电器输出或超级电容供电的逆变器内部75VDC控制电源输入
• D、柜体内由75V/24V DC/DC变流器的电源输入

第14题：

2.5MW机组Vensys变桨系统中，变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6，功率总和为（）每个SG6由机舱来的3相400V电源中的1相供电.所以机舱与滑环，滑环与1号变桨柜，变桨柜之间的电源线为7x10mm的电缆，其中包括3相的火线，3根零线和1根接地线.SG6可以通过（）与PLC进行通信

第15题：

变桨PLC中的KL4001模块为模拟量输出模块，其输出电压范围为（）。当输出电压为（）时，叶片应向90°方向变桨；当输出电压为（）时，叶片应向0°方向变桨。

第16题：

进口vensys变桨充电器采用ATECH生产的（）其输出功率为2KW，单相（）交流供电，输出电压为（）.每个变桨柜内（）联使用（）个SG6

第17题：

变桨电容单组的容量为（）F，单组电压为16V，变桨柜中电容总容量为125F，总存储的能量为（）KJ，变桨柜中电容的连接方式为（）。

第18题：

变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。

第19题：

变桨柜的开关电源的额定输入电压为（），额定输出电压为（），额定输出电流为（）。

第20题：

变桨电容单组的容量为（），单组电压为（），变桨柜中电容总容量为（），总存储的能量为（），变桨柜中电容的连接方式为（）

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：